THEMA: Radsätze für Jägerndorfer 2043

hallo,gibt nur die kompletten drehgestelle,bei bestellung angeben ob mit oder ohne haftreifen,habe selbst mehrere ohne haftringe nachgekauft,da bei dieser lok die radsätze mehr oder weniger stark eiern,so habe ich mir die besseren herausgesucht und die achse mit den haftringen weggelassen,die zugkraft ist auch so ganz ordentlich.jetzt läuft modell so wie es sein soll und nicht wie ein wackelpudding!hat der fachändler ,preis weiß ich nicht mehr genau,aber hat mich nicht umgehauen!  mfg franz

Hallo Franz,

danke für die Antwort!

Hast Du dann nur die Dehgestelle komplett ausgetauscht oder auch geöffnet und einzelne Achsen getauscht? Wie kann man denn das Drehgestell öffnen. Das habe ich bisher noch nicht herausgefunden. Habe aber auch die Lok noch nicht aufgemacht.

Wenn ich das komplette Drehgestell wechseln will gibt es dabei etwas zu beachten? Oder bekommt man die Lok gefahrlos auseinander gebaut und auch wieder zusammen?

mfg Volker

hallo Volker,natürlich kann man alles zerlegen und auch wieder zusammenbauen,ich habe meine z.b.auch tiefergelegt,weil der lokkasten zu hoch über dem fahrwerk liegt,sieht viel besser aus.zum tausch der achsen muß allerdings nichts ausgebaut werden,einfach das drehgestell von unten öffnen ,dazu habe ich die abdeckung ander vorderseite des drehgestells herausgehebelt,da ist eine kleine haltenase,über diese mußder rahmen herausgehebelt werden,geht am besten mit einer nadel! beim einlegen der neuen achsen darauf achten,dass die stromkontakte richtig in ihrer position liegen,mit einem feinen werkzeug wieder hinter die radinnenscheiben bringen und die abdeckung wieder einklipsen!ist an sich ganz einfach,nur etwas fummelig! ein tipp vielleicht noch: damit man vernünftig arbeiten kann habe ich aus einem stück schaumstoff eine ausnehmung in etwa der größe des modells herausgeschnitten,so kann die lok mit dem dach nach unten eingelegt werden und ist so gut geschützt! viel spaß bei dieser "arbeit"   mfg franz

Hallo Franz,

danke für die umfassende Auskunft. Mache mich dann mal an die "Arbeit".

mfg Volker

Hallo Franz,
@3
Könntest Du bitte vielleicht Fotos von der tiefergelegten 2043 machen.
Beschreibung des Umbaues währe auch nicht schlecht.

Danke
Gruß
Roman.

hallo,ein paar fotos,bei interesse kann ich auch schildern,wie das geht mfg franz

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Hallo Franz,

schaut gut aus, die tiefergelegte 2043. Ich würde mich freuen, wenn Du beschreiben könntest, wie das geht. Nachahmung allerdings nicht ausgeschlossen

Viele Grüße,

Udo.

Hallo Franz,

Ich hätte auch interesse an einer beschreibung.

mfg
Andi

hallo,ich habs so gemacht:gehäuse runter,platine ab,motor raus,abdeckungen der drehgestelle ausklipsen(seitlich)drehgestell herausnehmen.jetzt sieht man da wo das drehgestell am lokrahmen gelagert ist einen kleinen kragen,genau der muss weg,mit scharfer klinge plan abschneiden,am rahmen den zapfen mit der feile kürzen,damit er nicht die getrieberädchen berührt! nicht ganz wegfeilen,nur soviel wie nötig! dann noch seitlich am dregestell etwas platz schaffen für die kabel,damit sich das drehgestell plan auf dem lokrahmen drehen kann .alles wieder zusammenbauen und die 2043 ist dem vorbild sehr nahe!die zu kleinen puffer sind meineserachtens eine notlösung,damits nicht sofort auffällt,dass die lok zu hoch ist,aber diese kann man austauschen !zwar liegen die schienenräumer jetzt immer noch etwas zu hoch,ist aber viel besser als vorher.achja,diesen aggregatkasten mittig unter der lok muss man auch etwas flacher machen der ist nämlich auch zu dick! bei mir läuft das modell wunderbar,stabiler als vorher,ich gebe aber keinerlei garantie! wers machen will ,viel spaß bei der arbeit,arbeitsaufwand ca 30 min     mfg franz gräfling

Hallo Franz,

danke für die Schilderung! Ich hatte ja die Hoffnung, dass es über die Auflage Drehgestelle geht - nun weiß ich es, und dem Umbau der Lok steht nichts mehr im Wege ... außer natürlich die ganzen anderen Projekte

Viele Grüße,

Udo.

Hallo,

ich habe hier die 2043 eines Bekannten am Wickel, weil sie in Fleischmann-Standardweichen kippelt, bzw fahrtrichtungsbezogen sogar kurz hängenbleibt. Es ist meist immer die Haftreifenachse, die scheinbar im Herzstückbereich in dieses "hineinfällt". Diese Drehgestell hat auch nicht gleich viel Höhenspiel wie das haftreifenlose.

getestet habe ich die Lok auf
a) Fleischmann (mit Bettung, Kunststoffherzstück)
b) Fleischmann (mit Bettung, Metallherzstück, Herzstückspitze ist angeflacht)
c) Minitrix (Metallherzstück)

bei
a) kippeln und hängenbleiben
b) Kippeln
c) leichtes Kippeln

Anordnung:
Führerstand 1 - Führerstand 2
Rad 1-(2) 3-4

[Rad (2) = mit Haftreifen]
gemessene Werte mit Einfach-Messschieber:

Radscheibendurchmesser (nicht in NEM 310 aufgeführt)
Rad 1: 5,8mm
Rad 2: 5,7mm

Radrückenspurmaß "B" (NEM 7,4-7,6)
Rad 1: 7,5mm
Rad 2: 7,4mm

Spurkranzhöhe "D" ca (NEM 0,5-0,9)
Rad 1: 0,70mm
Rad 2: 0,75mm

Radbreite "N" (NEM 2,0-2,2)
Rad 1: 1,9mm
Rad 2: 1,9mm

Meiner Meinung nach liegt es mindestens an der Kombination Spurkranzhöhe und Radbreite. Mit höherem Spurkranz würde dieser im Herzstück nicht reinfallen, die Radbreite ist geringer als in der Norm. Aber warum die Räder ohne Haftreifen nicht so reinfallen erklärt diese Abweichung nicht. Da könnte der Radscheibendurchmesser ggf mit ursächlich sein.

Ich würde die Räder am liebsten gegen NEM-gerechtere tauschen, aber wo bekommt man sowas? Ggf passen Radsätze anderer Hersteller, auf die man die Zahnräder dann umbaut?

Hat jemand eine Idee?

vielen Dank & Grüße
Andreas