THEMA: Großbekohlung ab wann einsetzbar?

Hallo Andreas,

villeicht wäre die hier auch was für Dich :

http://www.3k-modellbau.com/Bekohlungsanlage.html

http://www.ebay.de/itm/Kartonmodell-Bausatz-ein...-1-160-/281647155423

Gruss,
            Sascha.

Hallo,

das ist ja der Hammer zu dem Preis! Schade das im Moment nicht lieferbar

Gruß
Roland

Hallo Roland,

DM-Toys scheint sie noch zu haben http://www.dm-toys.de/produktdetails/items/BA-5-001.html

Viele Grüße
Georg

Hallo Andreas,

http://www.khk-modellbahn.de/index.php?title=Da...gsanlage_Messing.jpg keine Ahnung, ob noch lieferbar. Ob Klein- oder Großbekohlung würde ich vom Betrieb in deinem BW abhängig machen, wenn viele und große Dampfer, dann ist eine Großbekohlung angesagt, ansonsten reicht evtl. eine Kleinbekohlung oder ein fahrbarer Bekohlungskran, wie ihn z.B. Weinert mal hatte.

Viele Grüße
Georg

Hallo,

danke erstmals für eure Antworten.
Ein Kartonmodell möchte ich nach möglichkeit nicht einsetzen.

Es wird auf einen 6-9 ständigen Ringlolschuppen mit zusätzlichen Gleisen und einer Lokwerkstatt rauslaufen.

Folgende Lok´s sollen mal beheimatet werden:
Fleischmann BR 011
Fleischmann BR 012
Arnold           BR 41
Fleischmann BR 50
Fleischmann BR 52
Fleischmann BR 64
Fleischmann BR 65
Fleischmann BR 78
Fleischmann BR 86
Fleischmann BR 94

Gruß
Andreas

Hallo Andi,

du machst es schon mal richtig, wenn du auf der BW-Fläche nur einen 6-9 ständigen Lokschuppen planst und selbst das halte ich für sportlich, da ein entsprechender Zulauf mit Bekohlung, Entschlackung, Wassernehmen auch noch etlichen Platz kostet.

Modelle mit Bunkern über den Gleisen zielen ja auf einen hohen Durchsatz (der Kran ist nicht der begrenzende Faktor, weil der Bunker puffert). Gibt das dein Bahnhof her? Die Fläche klingt im ersten Moment groß, aber wenn der Bf nicht mit Gleisen überladen ist, ordentliche Gleisharfen hat, dürfte er tatsächlich "relativ" klein ausfallen. Zum Vergleich: mein nach Vorbildplänen gebauter Bf Lichterfelde Ost misst 6m x 0,7m. Neben den  Hauptgleisen hat er lediglich zwei Überholgleise und zwei Gleise, an denen die Vorortzüge wendeten. Versorgt wurden die 74er durch das Bw Anhalter Bf, und auch zum Rangieren kamen vmtl. Loks vom 6km entfernten Bw Tempelhof. M.a.W.: er hatte gar kein Bw.

Wenn dein Bf nicht gerade ein Kopfbahnhof ist, rechtfertigt er möglicherweise ein Bw gar nicht, und wenn eine Nebenstrecke einmündet, nur ein kleines. Hier wird wohl "weniger ist mehr" besser sein.

Der eine oder andere kann vielleicht einen Vorbildgleisplan eines kleinen Bw mit vergleichbarer Anzahl an Schuppengleisen posten, ich denke, dass da ein relativ kleiner Kran seitliche der Gleise, der mit Hunten bekohlte, steht. Da die Bansen der handelsüblichen "Groß"bekohlungsanlagen relativ klein sind, würde ein (selbst gebauter?) Bansen vernünftiger Größe gut dazu passen.

Übrigens hatte das Bw Anhalter Bf, welches einen pulsierenden Großstadtkopfbahnhof versorgte, nur eine sehr kleine Bekohlungsanlage, wie ich sie oben geschildert habe.

Aber: erlaubt ist bekanntlich, was gefällt

Viel Spaß am Planen
(einer der schönsten Etappen hin zur nie Fertigen)
Frank

Hallo Andreas,

die Dimensionierung der Bekohlungsanlage hängt vom täglichen Kohleverbrauch ab.
Da sollte man unterscheiden:
a) Loks, die in dem Bw beheimatet sind
b) Loks von anderen Bws, die ihre Vorräte auffüllen müssen (oder wollen).
Bei den Schlepptenderloks kannst Du (beim Vorbild) von 8 bis 10t je Lok ausgehen, bei Tenderloks ca. 2t je Lok. Macht also einen Tagesbedarf Deiner 10 Loks von ca. 60t aus, zzgl. Reserve.
Also sollte Dein Kohlenbunker Vorräte für ca. 80t Kohle umfassen, der von 5 bis 6 Omm-Wagen täglich aufgefüllt werden muss.
Natürlich kann man in der späten Epoche III vorgeben, früher gab es viel mehr Dampfloks und daher sind die Vorräte größer, ein Rückbau lohnt sich wegen des Strukturwandels nicht. Einiges am Zugverkehr wurde inzwischen von Dieselloks übernommen.
Beste Grüße
Klaus

@6 Hallo Frank,

Im Anhang ein Bild von meinem Bahnhof.

Gleis   1a / 1b  Länge   60 cm Nebenbahn als Pendelstrecke (keine Verbindung zu den anderen Gleisen)
Gleis   1 und 2 Länge 200 cm Personengleis
Gleis   3 und 4 Länge 140 cm Personengleis
Gleis   5            Länge 165 cm Personengleis
Gleis   6            Länge 160 cm Umfahrgleis und Zufahrt zum Ausziehgleis
Gleis   7 und 8 Länge  120 cm Abstellgleise (auch als Durchfahrtsgleise nutzbar)
Gleis   9            Länge 180 cm Abstellgleis unterteilt in zwei Blöcken
Gleis 10            Länge 170 cm Abstellgleis unterteilt in zwei Blöcken
Gleis 11            Länge 160 cm Abstellgleis unterteilt in zwei Blöcken
Gleis 12            Länge 150 cm Abstellgleis unterteilt in zwei Blöcken
Gleis 13            Länge 120 cm Abstellgleis
Gleis 14            Länge 110 cm Abstellgleis
Gleis 15            Länge   50 cm Zufahrtsgleis zu Lokschuppen
Gleis 16            Länge   40 cm Zufahrtsgleis zu Lokschuppen
Gleis 17            Länge   40 cm Zufahrtsgleis zu Lokschuppen
Gleis 18            Länge   30 cm Dieseltankstelle und Besandung Dieselloks
Gleis 19            Länge   30 cm Dieseltankstelle und Besandung Dieselloks
Ausziehgleis     Länge 220 cm

Gleise 1 bis 8 von beiden Richtungen anfahrbar.
Gleise 1 bis 19 von links anfahrbar.
Gleise 9 bis 19 von rechts über Ausziehgleis anfahrbar.

@7 Hallo Klaus,

danke für deine Antwort. Beheimatet sollen die in @5 aufgeführten Lok´s.

Gruß
Andreas


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