THEMA: Frage zu ÖBB-Schürzenwagen

Hallo,

das ist ein Wagen, den Fleischmann gerne mal neu auflegen könnte. Die erzielten Ebay-Preise sind zum Teil faraminös:

   http://www.ebay.de/itm/OBB-Schnellzugwagen-2-K...-24290-/282103274347

Und nach dem Erfolg des Arnold-Schlieren-Sets gibt es bestimmt viele, die sich einen grünen oder Jaffa-farbenen Schürzenwagen als Ergänzung kaufen würden.

Zu den Einsatzmöglichkeiten: Beim Kiruba-Verlag gibt es dazu ein ziemlich ausführliches Heft, habe ich aber leider gerade nicht zur Hand.

   https://shop.vgbahn.info/eisenbahn-journal/sho...gen+teil+1-_288.html

LG, Andreas

Hallo Barbara

in der Jaffa-Lackierung waren die Wagen längst in den  Regionnalverkehr abgewandert. Am nächsten Grenzbahnhof war meistens Schluss. Nur bis in die sechziger Jahre kamen sie bis München und über Nürnberg bis Frankfurt.

Grüße
Markus

@Markus
Regionalverkehr ist etwas übertrieben. Innerösterreichischer Verkehr stimmt schon eher. Wobei mir Einsätze in den 80ern von 1. Klasse-Schürzenwagen  am D 240 bis Sargans, vielleicht sogar bis Basel SBB bekannt sind. Ebenso am D 468 Arlberg-Ex. und am D 546 Westkurier bis Bregenz. Beim D 248 Alpenrhein glaube ich, dass damals auch einer drauf war. Aber lang, lang ists her ...
LG
Wbf

Guten Abend,

eine grüne Variante würde ich sehr begrüßen - gerne Epoche 4 und gerne auch mit großen Klasse-Ziffern.

Gruß

Frank

Hallo Wbf,

in den achtzigern waren die Schürzenwagen m.W. bereits als Inlandswagen umgezeichnet.

Eine Neuauflage von Roco wäre zu begrüßen.

Grüße
Markus

in den 80igern (1985-86) habe ich in Bludenz den "längsten" Personenzug noch mit 1020 und einem Schürzenwagen fotografiert. Bludenz-Bregenz oder gar nur bis Feldkirch.

VG
Christian

Hallo Markus
Ja schon, das sagt nur nichts darüber aus, dass sie trotzdem ins Ausland fahren konnten.
Auch Schlieren waren Inlands-Reisezugwagen und fuhren nach H, D, CH und I
LG
Wbf

Die Jaffa-Schürzenwagen liefen dann als "Füllmaterial " zwischen Schlieren?

Im Falle eines A mit Jaffa (gab es bisher nicht) wäre die Frage der Drehgestelle, die geändert werden müssten in eine Bauart, die es meines Wissens weder bei Roco bzw. Fleischmann noch bei Trix gibt.

Gruß Kai

Hallo Kai,

Schlieren, Schürzenwagen und Eilzugwagen (die mit den Doppeltüren) liefen oft recht bunt gemischt; vor knapp 10 Jahren noch als der große Waggonmangel herrschte war da quasi jede Kombination im Regionalverkehr (vorwiegend auf Nebenstrecken) anzutreffen.

Gruß,
blauer-blitz

Nicht als Füllmaterial, sondern gemeinsam mit den Schlieren und anderem Altbaumaterial.
Ein nachbildbarer Zug wäre z.B. der E 870 Wien - Krems wie ich ihn im Juli 1986 notiert habe...
1046 grün mit CNr + Schürzenwagen + 2x Bp Schlieren.

mfg
MS

möchte nochmals auf den Film ( ab Minute 1:50 )

http://www.youtube.com/watch?v=eKZxhs_JPwc

hinweisen:
2x 1110, 1 Schürzenwagen, 2x Schlieren, 1 Pack-Spantenwagen grün...

VG
Christian

Edit: ach so, ja Personenzug von Bludenz nach St. Anton a/Arlberg

Hallo Wbf,

die ÖBB zeichnete also ihre Schürzenwagen von einer internationalen Kennziffer auf eine nationale Kennziffer um und setzte sie weiter ins Ausland ein? Hmmh, steckt da vielleicht ein tieferer Sinn dahinter?

Ich bin bisher davon ausgegangen dass ein Einsatz von Innlandwagen ins Ausland nicht mehr möglich ist weil sie beispielsweise die Zulassung für das Ausland verloren haben oder eben aufgrund von der nationalen Wagenkennziffer nicht mehr im Ausland verwendet werden durften. Die Schlieren durften ja auch irgendwann nicht mehr in Deutschland eingesetzt werden. Auf der anderen Seite fuhr die DB aber Gastarbeiterzüge mit Umbaudreiachsern bis Athen (also mit Wagen ohne jegliche Auslandzulassung).

Grüße
Markus

Guten Morgen
Wann genau die Schürzenwg. die RIC-Fähigkeit verloren haben, weiß auf die Schnelle jetzt auch nicht.
Bei den A4üh 11330-11335 (= Ao 50 81 17-70 000 - 005) war es 1979. Letzterer wurd 1996 an das Museum Nördlingen verkauft.
Aber es spricht ja nichts dagegen, dass einige Länder (zB. D, CH) sie trotzdem übernehmen. Diese sind dann im Raster eingetragen.
So fuhren diese 1770 00x im Winterfahrplan 81/82 am D 240 Wien Westbf - Sargans (- Basel SBB)
LG
Wbf

noch ein Foto zum Einsatz der Schürzen von 1984...
Bild1:
besagter Personenzug von Feldkirch/Bregenz soeben in Bludenz eingetroffen.

als Variante in Bild 2
1020.47 mit einem! Schlieren.

VG
Christian


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