THEMA: Dapol N 14xx ausgeliefert!

Nette Lok, wenn man die Radsätze ignoriert

Kann man nicht die Radsätze gegen welche von GFN oder Minitrix tauschen? Wie ist der Durchmesser/Speichenanzahl?

Edward

ich würde mich ein wenig in Geduld üben mit den Radsätzen, wird sicher nicht lang dauern und ein Kleinserienhersteller von der Insel bietet Tasuchradsätze an.

Hallo!

Ich habe die Lok inzwischen bei mittlerer Geschwindigkeit einlaufen lassen, die Fahreigenschaften sind bei Vorwärtsfahrt besser als bei Rückwärtsfahrt. Tender voraus ist ein leichtes Taumeln festzustellen - insgesamt kann man jedoch mit den Laufeigenschaften (auch über Weichenstraßen) und der Zugkraft zufrieden sein. Die Radsätze bleiben ein eigenes Kapitel (siehe @ Nr. 2 seidi), ansonsten gibt es optisch nichts auszusetzen, es gibt sogar nen freien Führerhausdurchblick.
Technisch ist meines Erachtens die Arnold-Klaue (mit Feder) zu bemängeln, die ein leichtes und sicheres Einkuppeln eigentlich nicht ermöglicht (da wäre die Bauart nach Peco-Elsie ohne Feder besser).

Zum Autocoach: Der englische "Steuerwagen" ist insgesamt gut gelungen, jedoch merkt man halt nach wie vor die offensichtlichen Disparitäten zu den kontinentaleuropäischen Standards. So ist die Inneneinrichtung nur als "Sparvariante" mit sichtbarer Kreuzschraube im Führerstand ausgeführt, vielmehr stören jedoch die nicht eingesetzten Fenster. Farbgebung, Bedruckung sowie Gehäusedetaillierung (einzeln angesetzte Griffstangen) sind positiv zu bewerten und ordentlich gemacht. Auch beim Autocoach sind die Arnold-Klauen mit Feder montiert, es gibt keinen NEM-Schacht (den gibts in GB wohl nur in 00).

Fazit: "Neue British N - Generation", qualitativ über Farish-Niveau jedoch nach wie vor hinter "unseren" gewohnten Standards von GFN, MTX, Roco & Co.

Grüße, Phil

Hmm...das haut mich nicht gerade aus den Socken. Mal sehen, wie das "live" aussieht, meine wird dann ja auch bald kommen. Und falls nicht, auch in GB gilt EU-Recht, und somit 2 Wochen Rückgaberecht. Ich hatte mir jedenfalls mehr davon versprochen.

Viele Grüße, Volker

@ Nr. 4 Volker

Ja, ich hab mir eigentlich fahrwerksmäßig (heißt optisch) auch mehr erwartet. Jetzt brüniert Graham Farish unter Bachmann die Radreifen mit ansehnlichen Spurkränzen, kommt quasi als Konkurrent Dapol mit blanken Pizzaschneidern daher...naja. Trotzdem: die 14xx fährt allemal besser als Grafar-Loks - heute habe ich die Lok mit einem Impulsbreitenfahrpult (Marke Eigenbau und ca. 15 Jahre alt...) gefahren und sie fährt wirklich ordentlich. Die Langsamfahreigenschaften sind für mich absolut zufriedenstellend. Ja und wegen der Radsätze, vielleicht gibts mal ne Tauschmöglichkeit.

Grüße, Phil

Im aktuellen RM ist ein Foto vom Autocoach drin, ganz nett, aber meilenweit weg von unseren Standards. Na ja, mein Züglein müsste ja auch bald hier eintreffen, wenn's gefällt, werden noch ein paar Güterwagen dazubestellt und ein "minimum-space-layout" gebaut, wenn nicht, triit das Rückgaberecht in Kraft. Ich hatte mir allerdings wirklich mehr davon versprochen, schade

Gruß, Volker

Volker,

wenn du überlegst englische Güterwagen zu kaufen, dann nimm die von Peco - schon allein wegen dem engeren Pufferabstand und der Elsie-Kupplung!

Grüße, Phil

Habe ich auch schon dran gedacht, haben die denn einen ex-GWR-Brake-Van? Der vorteil von den 14xx ist, dass häufig eine einzelne Lok den Gesamtverkehr einer Nebenstrecke bewältigt hat, Güterverkehr lief entweder in den Fahrplanpausen des Personenverkehrs, oder dem Autotrain wurden einfach 1-2 Güterwagen angehängt. Ob es das auch mit "Steuerwagen voraus" gab, oder ob die Lok in solchen Fällen immer umgsetzt wurde, weiß ich allerdings nicht.

Gruß, Volker