THEMA: Drehscheiben als Streckenende

Hallo,

Schwenkbühnen und Drehscheiben am Bhf's-Ende wurden meist aus Platzmangel verwendet, wenn für Weichen und dazu gehörendes Ziehgleis kein Platz vorhanden war.

VG
Christian

Moin Lasse,

mir fällt natürlich noch einer ein:
http://www.sundfaehre.de/index.php/stationen-und-orte7/festland/heiligenhafen

Gruß
Kai

Sieh Dir mal den Bahnhof von Selb an. Der endet mit einer Drehscheibe und Lokschuppen.

http://www.eisenbahnarchiv.de/bibliothek/?page_id=17334

Hallo,
Drehscheiben an Endbahnhöfen gab es in den Anfangsjahren der Eisenbahn nicht selten.
Im Jahr 2003 wurde die bei zahlreichen Dampflokfreunden bekannte Drehscheibe am Bahnsteigende
des Bahnhofes in Thale im Harz entfernt und die Drehscheibengrube zugeschüttet - leider.
Gruß Manfred.

Remscheid und Düren hatten auch direkt hinter dem Bahnsteig Segment-Drehscheiben zum Umsetzen, wenn ich mich da recht erinnere.

Gruß
Klaus.

Hallo,

m.W. gehörte der Bahnhof von Bad Dürkheim in diese Kategorie.

Grüße
Zwengelmann

Stuttgart, alte HBf bis 1917
https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptba...rt_1845_und_1868.jpg
Gruß
Klaus

Hallo,

auch in Wildbad (heute Bad Wildbad) gab es am Streckenende (bei Gleis 1 und 2) als Weichenersatz eine vollwertige 16m Drehscheibe. Der Bahnhof konnte dank der Drehscheibe so nah wie möglich an der Stadt gebaut werden. In Wildbad  endeten in früheren Epochen lange Jahre Bäderzüge. Auch der württembergische König reiste aus Stuttgart immer per Bahn an (dank eigener Verbindungskurve sogar ohne badisches Gebiet zu befahren).

Die Drehscheibe in Wildbad wurde in den sechziger Jahren still gelegt, irgendwann ausgebaut und dann komplett durch Weichen ersetzt. Heute fahren die Karlsruher Straßenbahnen sogar noch über das ehemalige Streckenende hinaus durch die Bad Wildbader Innenstadt bis an das Kurhaus.

Grüße
Markus  

Hi

Klütz Meckl.

http://www.moba-trickkiste.de/wie-macht-man-pla...otal=290&start=0

http://www.buntbahn.de/fotos/data/8239/2903Kluetz_Mai-1991_21.jpg

WE

Hallo Lasse,

mir fällt da der Bahnhof Blexen ein: http://www.miba.de/spezial/spezial/57/86.htm

Dieser Bahnhof ist in der Miba-Spezial 57 vom August 2003 von Seite 86 bis 95
sehr gut beschrieben!

Nachtrag, hier zwei Bilder:

http://img.webme.com/pic/b/blexen/k-drehscheibex.jpg

http://img.webme.com/pic/b/blexen/k-bahnhof1910x.jpg

Mfg

Mika

Hallo,
(Nordenham-)Blexen war ein kleiner, interessanter Bahnhof:
http://www2.pic-upload.de/img/32557406/BfBlexen.jpg

Zu dem gab es auch mal einen Anlagenvorschlag im MIBA-Spezial 57: http://www.miba.de/spezial/spezial/57/86.htm
Das Bild in besserer Auflösung:
http://www2.pic-upload.de/img/32557507/BfBlexen_.jpg
Durch die geringe Länge des Gleisstummels auf der Weserseite war das Rangieren sehr umständlich. Der Stummel war gerade so lang das eine BR 50 bis an den Prellbock fahren musste damit die Weiche zum Umsetzen frei wurde und die Lok umsetzen konnte.

Viele Grüße ÷ Udo

Hi

http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=76218

http://www.lokfotos.de/fotos/1990/0424/10092.jpg

WE

Hallo ,
Bahnhof Kusel (Rheinland-Pfalz) zählt wo auch zu der Kategorie.

http://www.moba-trickkiste.de/wie-macht-man-pla...;total=1&start=0

Gruß
Martin

Hallo,
in Leinefelde endeten die Gleise aus Gotha an der Scheibe direkt neben dem EG. Allerdings führt die Hauptstrecke Halle Kassel  auch durch den Bahnhof.

Gruß Torsten

Hi,
Genau. Sehr gut zu erkennen im 2.Bild von #12.
Das ist Leinefelde.
Leider schon rückgebaut.

Gruß
Andreas

Meine der Bahnhof in Calw wäre auch einer gewesen.
Zumindest ging es dort verdammt eng zu.
Inzwischen ist die komplette strecke aber zurückgebaut. Ein paar Tunnel sind noch übrig.

Edit:
--> stimmt nicht. Trotzdem ein schöner Bahnhof gewesen

Hallo zusammen,

auch Bonn hatte eine Drehscheibe als Weichenersatz:
Es war der Endpunkt der von 1871 bis 1914 betriebenen Trajektbahn, die mit einer Fähre nach (Bonn-) Oberkassel rechtsrheinisch führte. Diese war im Seitenflügel des Bahnhofs stadteinwärts eingebaut.
Nach 1920 verschwand die Drehscheibe; das Umfahrgleis verschwand in den 40er Jahren, bis um 1970 die letzten Reste der Trajektbahn im Bonner Bf. (heute Bonn Hbf) verschwanden.
An der Stelle ist heute der Bahnsteig 1 besonders breit.

Beste Grüße
Klaus

Calw war nie ein Kopfbahnbahnhof und die Drehscheibe war ganz normal in das kleine etwas beengte BW integriert, d.h. zur Drehscheibe hin endeten nie Zugfahrten!!

Danke für eure Zuschriften, auch für den Link zum Stummiforum.
Ich selbst habe gerade noch Kleinschmalkalden gefunden.
Es gibt tatsächlich einige Bahnhöfe in denen eine Drehscheibe hinter die Weichen gesetzt wurde, womit jegliche Längeneinsparung entfällt.
Ich werde jetzt ein bisschen grübeln - es sollten ja schon neben ein paar Zentimetern 1-2 Weichen eingespart werden.

Gruß

Lasse

Hallo Michael,

die Strecke Weil der Stadt - Calw ist (zum Glück) auch nicht zurück gebaut. Es fehlen lediglich zwei neu zu bauende Brücken wegen der im ehem. Bahndamm im "Raubbau" erstellten Umgehungsstraßen.
Die DB legt die Hauptstrecke damals nach einem Hangrutsch ohne Genehmigung still. Ein Jahr nach der Stilllegung erfolgte dann die Umwandlung in eine Nebenbahn.

Aber zurück zum Thema  Drehscheiben als Streckenende

Grüße
Markus

                    

Hallo Lasse,

anbei Fotos meines Endbahnhofes mit umgebauter Arnold-Drehscheibe,siehe auch
https://www.youtube.com/watch?v=4K40SWDRCsM
https://www.youtube.com/watch?v=ztFW9AXjSC4

Viele Grüße

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Hallo Frank,

cooler Umbau! Wie verhinderst du das weiter drehen der Segmentdrehscheibe wenn du am Ende vom Schwenkbereich angekommen bist? Muss da der Wärter immer auf der Hut sein oder hast du eine Abfrage der Endlage dazu gebastelt?

Grüße
Markus

Hallo Markus,

da muß ich mittels Polwendeschalter,Taster und Augenmaß arbeiten,da die Endlage bei kurzem Antasten nicht mehr funktioniert.Der Wärter muß also exakt schwenken.

Viele Grüße

Frank

Hallo Frank,

dein Bahnhof gefällt mir echt gut (nicht Neuffen, der ist auch ok). Hast du zufällig einen Gleisplan?
Wie lang sind deine Nutzlängen?
Welche Weichen hast du verbaut?

Gruß

Lasse

Hallo Lasse,

Freut mich daß er Dir gefällt.Habe leider keinen Gleisplan,werde aber mal zu gegebener Zeit einen Gesamtplan meiner Anlagen-Baustelle machen.Vielleicht kannst Du anhand der Fotos den Spurplan erkennen.

Ich habe Peco 55er Weichen und Gleise verbaut,die noch per Hand umgestellt werden.

Nutzlängen sind :
Gl 1  Triebwagengleis ca 35 cm
Gl 2  P-und Triebwagengleis ca 75 cm
Gl 3  P-Zuggleis ca 90 cm
Gl 4  G-Zuggleis ca 90 cm,wobei die Gleise 2-4 auch als Lokdurchfahrgleise genutzt werden.Die Ortsgüteranlage fehlt noch.Irgendwann einmal.....

Viele Grüße

Frank

Hallo Frank,

auf Peco Code 55 hätte ich schon getippt - aber sind das die langen oder die mittleren Weichen?
90 cm sehen echt großzügig aus, aber ohne Ortsgüteranlage fehlt was. Ich habe in Gedanken gegenüber von EG eine Ladestraße und eine Rampe ergänzt.

Beste Grüße

Lasse

Hallo zusammen,
denkt denn niemand an Thale im Harz?
Hier lag/liegt eine 23m-Drehscheibe am Ende der Bahnhofsgleise.
Da meine eigenen Dias noch nicht gescannt sind, ersatzweise ein Bild vom Altmark-Plandampf
http://www.altmarkdampf.de/altmarkdampf-dateien/412116.jpg
Sehr schön beschrieben in DrehscheibeOnline:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,4990173
Gruß
Klaus

Moin Klaus,

sehr schöne Kulisse mit der Fabrik!

Gruß

Lasse

Hallo Lasse,

die O.G. muß natürlich noch kommen,bin aber z.Zt. mit meinem Kopfbahnhof noch beschäftigt.Bei mir dauert alles etwas länger.Die Weichen sind die mittleren.

Klaus,sehr schöne Fotos.

Viele Grüße

Frank