THEMA: Erfolgreiche Reparatur Premiere

Hi Folks,

hier ein kleiner Bericht über meine erste erfolgreiche Lokreparatur.

Bisher habe ich davor immer zurückgeschreckt, weil ich ein gutes Modell nicht "kaputtreparieren" wollte. In diesem Fall habe ich eine Ausnahme gemacht, da ich von dem Modell mehrere Exemplare unterschiedlicher Qualität und Funktionalität zu günstigen Preisen angesammelt hatte. In einem anderen Thread, in dem es über Haftreifenanordnungen geht, hatte ich über die Roco 232 001-8 und deren enorme Zugkraft berichtet. www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=990668#aw7
In dem Fall war es eine Lok, die gerade die OVP verlassen hatte und damit auch unverbrauchte Haftreifen zum Einsatz brachte. Von dieser Kraft inspiriert, habe ich mit den anderen Duplikaten den gleichen Zugkrafttest gemacht und festgestellt, dass die günstig erworbenen Modelle erhebliche Leistungsabweichungen bis hin zu mechanischen Defekten aufwiesen. Angesichts der Vielzahl der vorhandenen Ersatzteilspender konnte ich es wagen, ein Reparaturexperiment zu starten.
In das "überlebende" Modell wurde ein Austauschmotor eingebaut. Ausserdem waren bei einer Achse ein Zahn ausgebrochen und ein weiteres Zahnrad sah auch nicht mehr so frisch aus. Diese Achsen wurden daher ausgetauscht. Das hintere Drehgestell hatte nun zwar alle drei Achsen mit Haftreifen bestückt, an Zugkraft hat es allerdings nichts gebracht. Grund dafür waren die überalterten Haftreifen. Nachdem ich im vorderen Drehgestell die vorderste Achse, die serienmäßig mit Haftreifen bestückt ist, neu bereift hatte, war schon ein Anstieg der Zugkraft  bemerkbar. Die ebenfalls werkseitig vorgesehene letzte Haftreifenachse bekam dann auch neue Haftis. Der Effekt war unübersehbar. Auch bei langsamer Fahrt hat die Lok nunmehr alle Torpedos problemlos den Wendel hochgezogen. Also ebenso zugstark, wie die bereits erwähnte Lok aus der OVP. Im Zuge des mehrfachen Auseinandernehmens ist dann - was ich befürchtet hatte - ein Kabel zum Drehgestell abgerissen. Also musste auch noch eine Lötsession eingeflochten werden. Letztlich hat dieser Reparaturversuch zum Erfolg geführt und ein weiteres zugkräftiges Modell zum Ergebnis.
Auch wenn ich hier zum Erfolg gekommen bin, hat es mir doch gezeigt, wie fummelig und risikobehaftet so ein Reparaturversuch sein kann. Meine Hochachtung daher vor den Menschen, die sowas mit Links machen. Und richtige Umbauten überlasse ich sowieso einem Fachmann.

Gruß aus Nordertown