THEMA: Wagenschaltung

Hallo Hans-Günther,

für Spur N ist mir so etwas nicht bekannt.
Die Frage ist auch, ob so etwas sinnvoll ist: für jeden Batteriewechsel muß im einfachsten Fall das Dach abgenommen werden. Wie oft die Rastnasen das mitmachen ist fraglich.
Außerdem eine teure Lösung (Batteriekosten) und nicht umweltschonend (Produktion von Problemabfall)

Grüße Michael Peters

Hallo,
ich glaube ich habe die Fragenstellung nicht ganz verstanden:
- geht es um die Stromversorgung in dem Wagon?ein paar Eurocent für
  Kontaktschleifer und Kabel? evtl. Kondensator?
- oder um die Einschaltmöglichkeit mit dem "Zauberstab"? (der Decoder wird gespart)

Grüße
Günter

Diese Rapido Trains Leuchtstäbe für Spur N hatte mir vor ein paar Jahren wenn ich mich richtig erinnere mal der Herr Böbel (damals noch bei Hornby) zur Ansicht mitgebracht.

Kein wirklich überzeugendes Konzept, wie Du selbst ja schon schliesst. Wenn das Modell für das ständige Öffnen des Dachs nicht vorgesehen ist, dann dürften die Befestigungen nach kurzer Zeit ausgeleiert oder abgebrochen sein.

Vom ökologischen Aspekt mal ganz abgesehen.

Bei den Leuchtstäben, die ich zur Ansicht hatte, waren auch keine weißen LEDs drin, sondern LEDs in einem sehr merkwürdigen gelb/grün Farbton - die Leuchtstäbe wurden mit zwei Knopfzellen in Reihe betrieben, für die Vorwärtsspannung weißer LEDs zu dürftig. Ich habe hier so ein Spielzeug-Schlüsselanhänger-Taschenlämpchen mit blauer (urgh) LED, das werden drei Knopfzellen dieses Typs in Reihe verwendet.

Viele Grüße,
Torsten