Umbau des KATO Eurostar für den problemfreien Betrieb in Radius 1

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Da der Kato Eurostar (Art.Nr. 10-327) nicht Radius R1 tauglich ist - es werden immer die mittleren Jakobsdrehgestelle aus dem Gleis gehebelt - habe ich gemeinsam mit einem Bekannten versucht, dieses Problem zu beheben.

Es gibt zwei Ursachen für dieses "Fehlverhalten":

1. Die Kuppelungsplatte lässt ein ausreichendes Einlenken der Wagen im R1 nicht zu.
2. Das Jakobsdrehgestell wird durch die Kuppelungszapfen in seinem Drehbereich beschränkt.

Zur Lösung von Nummer 1 wurde eine modifizierte Kupplungsplatte (hier Edelstahl via Lasercut) angefertigt, die im unteren Bereich der Ösen entsprechend verlängert wurde. Ebenso musste im inneren Bereich für die Durchführung der Drehgestellhalterung entsprechend etwas Material entfernt werden.


Abb. 1: Rechts die Orginalkupplungsplatte, links die modifizierte Kupplungsplatte

Zur Lösung von Nummer 2 wurden die entsprechenden Zapfen zur Kupplungsplattenaufnahme etwas verkürzt.


Abb. 2: Kürzen der Zapfen zur Kuppelungsaufnahme

Nach der Montage der modifizierten Kupplungsplatte kann man bereits den erweiterten Schwenkbereich für dem mit dem Jakobsdrehgestell verbundenen Wagen erkennen. Ebenso ist die verbesserte Einlenkung des Drehgestelles erkennbar.


Abb. 3: Oben die modifizierte Kuppelung, darunter der Orginalzustand

Nach dem vollständigen Zusammenbau konnte man im Vergleich zwischen dem Orginalzustand und dem Modifikationsergebnis den erfolgreichen Umbau bereits visuell erkennen. Es konnte dann auch in einer anschließenden Testfahrt die nun vorhandene R1 Tauglichkeit nachgewiesen werden.


Abb. 4: Das Ergebnis: Oben im Orginalzustand, unten das modifiziertes Wagenpaar

Es zeigt sich, dass mit leichten Modifikationen auch nicht R1-fähige Modelle für den Bereich des R1 nutzenden Spielbahner erschlossen werden können.

Danke an Andreas W. "wassi" für die Zusendung.

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