Umbau der Minitrix Köf auf Analogbetrieb

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Vorbemerkung

Für alle, die mit ihrer Minitrix-Köf II gern mit 12 V analog fahren möchten, hier eine Anleitung zum Analogumbau (Decoderausbau):

Decoder ausbauen

Das Dach der Minitrix-Köf kann nach oben abgehoben werden. Darunter kommt der Decoder zum Vorschein, der mit kleinen Plastiknasen gehalten wird - den Decoder herausklipsen und etwas herausziehen.



Dann die Kabel abzwicken oder ablöten. Ich habe sie abgezwickt, weil sie ohnehin reichlich lang sind und ich so später noch feststellen kann, welches Kabel wohin am Decoder gehört.

Ausmessen, welches Kabel wohin führt

Nachstehend die Tabelle mit der Zuordnung der Kabel zur jeweiligen Funktion:

Passende Schaltung entwerfen (bestehend aus drei Bauteilen!)

Schaltungsbeschreibung:

Die beiden gegeneinander in Reihe zum Motor geschaltenen Zenerdioden 5,6 V "verbraten" 6,3 V (5,6 + 0,7) der Fahrspannung. Bei 12 V kommen also noch 5,7 V am Motor an. Dies stimmt zwar genau genommen nur für reine Gleichspannung aber in der Praxis sind die Unterschiede vernachlässigbar. (Bonmot am Rande: Eigentlich sollten die Zenerdioden auf Wunsch von Herrn Zener "Z-Dioden" heißen, weil die meisten nicht auf dem Zener-Effekt beruhen, sondern auf dem Lawinen-Effekt. Aber letztlich blieb es bei "Zenerdiode".)

Ein 220-Ohm-Widerstand in Reihe zu den beiden antiparallel verdrahteten LEDs begrenzt den LED-Strom auf ca. 20 mA. Das Ganze ist parallel zu den beiden Zenerdioden geschaltet - dadurch ergibt sich ein "Konstantlicht", d.h. die LED beginnt zu leuchten, bevor die Lok losfährt.

Bauelemente besorgen:

2 Stück Zenerdiode ZPY 5,6 V (1,3 W) (z.B. 180580 bei Conrad)
1 Stück Widerstand 220 Ohm (0,5 W) (z.B. 407550 bei Conrad)
Geringere Leistungen reichen auch - aber diese Größe lässt sich gut verarbeiten.

Das Ganze aufbauen:

• Alle Anschlussdrähte auf 3 mm kürzen.
• Bei beiden Zenerdioden werden die Drähte beim Strich (Kathode) um 90 ° umgebogen, die Dioden nebeneinander gelegt und die umgebogenen Enden miteinander verlötet.
• Ein Ende des Widerstandes wird um 90 ° gebogen, ebenso ein gerades Dioden-Drahtende um 90 ° nach außen. Der Widerstand wird neben die Dioden gelegt und die beiden gebogenen Drahtenden miteinander und mit dem roten Kabel verlötet.
• Das blaue Kabel mit dem schwarzen verlöten und an sicherer Stelle versorgen. Ich habe sie einfach im Führerhaus nach unten gesteckt, aber wenn man genau schaut, sieht man sie durchs Fenster…
• Braunes und grünes Kabel mit dem freien Ende des Widerstandes verlöten.
• Weißes, gelbes und graues Kabel mit dem freien Ende der Zenerdiode verlöten.

Tipp: Ich habe die Lok für die Löterei auf die Seite gelegt, damit kein Lötzinn hineintropfen kann.

Wie die Bauelemente angeordnet sind, sieht man hier:



Das Ganze flach ins Führerhaus gelegt und bereit zur Probefahrt:



Bei der Probefahrt (einige Minuten mit Vollgas vorwärts und rückwärts) habe ich immer wieder mit dem Finger die Temperatur der Bauelemente geprüft. Bei meiner Köf war keine Erwärmung zu fühlen.

Dann das Dach wieder aufsetzen und der Umbau ist fertig:

Ergebnis:

• Die Lok fährt problemlos mit Gleichspannung, Pulsbreitenmodulation (MpC), ...
• Anfahren ab ca. 7 V, Beleuchtung geht vorher an
• Licht mit Fahrtrichtung wechselnd
• Vmax: 135 km/h bei 12 V
• Bei Dauertest mit 12 V keine Erwärmung der Bauelemente zu fühlen

Disclaimer:

Die Schaltung wurde von mir als gelernten Diplomingenieur der Elektrotechnik nach bestem Wissen und Gewissen entworfen und ausführlich getestet. Für gegebenenfalls auftretende Schäden wird jedoch jede Haftung ausgeschlossen.


Danke an Dietrich M. für die Zusendung.

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