Gleissysteme Spur N
Von den meisten N-Großserienhersteller gibt es eigene
Gleissysteme, die nur bedingt miteinander kombatibel sind. Die im deutschsprachigen
Raum am stärksten vertretenen Systeme sind die von den Firmen Arnold,
Fleischmanm, Kato, Minitrix, Peco und Roco, wobei sich die Gleissysteme
von Roco und Minitrix sehr ähnlich sind. Nachstehend gibt es eine
kurze Auflistung des Produktumfanges und den Vor- und Nachteilen.
Anzeige:
Arnold (Hornby) - wird nicht mehr produziert
Schienen aus rundem, dunklem
Edelstahl.
30 mm Parallelabstand.
Übergangskupplungen zu Profilgleisen erhältlich.
Code 80
Weichen:
15° mit Abzweigradius 430 mm
Bogenweichen zw. R1 und R2
15° DKW, symmetrischer Aufbau mit einem Antrieb
15° Dreiwegeweiche
Kreuzungen 15° unsymmetrisch, 30° und 90° symmetrisch
Alle Weichen als Handweiche oder Elektroweiche erhältlich.
Antriebe sind unsymmetrisch (verschieden für Links- bzw. Rechtsweiche), endabgeschaltet und können sowohl Ober- als auch Unterflur eingebaut werden.
Polarisierte Herzstücke, Weichen mit Stoppfunktion.
Bogenweichen zw. R1 und R2
15° DKW, symmetrischer Aufbau mit einem Antrieb
15° Dreiwegeweiche
Kreuzungen 15° unsymmetrisch, 30° und 90° symmetrisch
Alle Weichen als Handweiche oder Elektroweiche erhältlich.
Antriebe sind unsymmetrisch (verschieden für Links- bzw. Rechtsweiche), endabgeschaltet und können sowohl Ober- als auch Unterflur eingebaut werden.
Polarisierte Herzstücke, Weichen mit Stoppfunktion.
Radien:
192 mm, als 90°, 30° und 15°
Stücke
222 mm, als 30° und 15° Stücke
400 mm, als 30° und 15° Stücke
430 mm, als 30° und 15° Stücke
222 mm, als 30° und 15° Stücke
400 mm, als 30° und 15° Stücke
430 mm, als 30° und 15° Stücke
Geraden:
Gleisstücke zw. 57,5 und 222 mm
Sonstiges:
Flexgleis, längenvariables Gleis,
Entkupplungsgleis, Unterbrechungs- und Trenngleis, Drehscheibe mit
einer Bühnenlänge von 179 mm und 7,5° Abzweigen, wahlweise
elektrisch oder händisch.
Vorteile:
- Rundes Schienenprofil, dadurch weniger
Schmutzablagerung (lt. Hersteller)
- Dunkles Schienenprofil, braucht nicht gealtert zu werden
- Dunkles Schienenprofil, braucht nicht gealtert zu werden
Nachteile:
- Nicht vorbildgerechtes Schienenprofil
- Gleisanschlüsse nicht an Schienen anlötbar (Edelstahl)
- Schlechtere Leitfähigkeit der Edelstahlschienen ggü. Neusilberschienen
- Gleisanschlüsse nicht an Schienen anlötbar (Edelstahl)
- Schlechtere Leitfähigkeit der Edelstahlschienen ggü. Neusilberschienen
Profil:
Fleischmann Bettungsgleis
Schienenprofile aus Neusilber.
33,6 mm Parallelabstand.
Schienen mit angespritztem grauem - zu schmalem - Schotterbett.
Code 80
Weichen:
15° mit Abzweigradius 430 mm
Bogenweichen zw. R1 und R2
15° DKW, unsymmetrischer Aufbau mit einem Antrieb
15° Dreiwegeweiche
Kreuzungen 15° unsymmetrisch, 30° symmetrisch
Alle Weichen als Handweiche oder Elektroweiche erhältlich.
Antriebe sind unsymmetrisch (verschieden für Links- bzw. Rechtsweiche), endabgeschaltet und können sowohl Ober- als auch Unterflur eingebaut werden.
Wahlweise mit polarisiertem Herzstück erhältlich, Weichen können auf Stoppfunktion mittels Drahtbügeln umgerüstet werden.
Bogenweichen zw. R1 und R2
15° DKW, unsymmetrischer Aufbau mit einem Antrieb
15° Dreiwegeweiche
Kreuzungen 15° unsymmetrisch, 30° symmetrisch
Alle Weichen als Handweiche oder Elektroweiche erhältlich.
Antriebe sind unsymmetrisch (verschieden für Links- bzw. Rechtsweiche), endabgeschaltet und können sowohl Ober- als auch Unterflur eingebaut werden.
Wahlweise mit polarisiertem Herzstück erhältlich, Weichen können auf Stoppfunktion mittels Drahtbügeln umgerüstet werden.
Radien:
192,0 mm, als 45°, 15° und 7,5°
Stücke
225,6 mm, als 45°, 15° und 7,5° Stücke
396,4 mm, als 30° und 15° Stücke
430,0 mm, als 30° und 15° Stücke
225,6 mm, als 45°, 15° und 7,5° Stücke
396,4 mm, als 30° und 15° Stücke
430,0 mm, als 30° und 15° Stücke
Geraden:
Gleisstücke zw. 27,75 und 222 mm
Sonstiges:
Flexgleis, längenvariables Gleis,
Entkupplungsgleis, Schaltkontaktgleis, Zahnstangengleis, händische
Drehscheibe mit einer Bühnenlänge von 165 mm und 15°
Abzweigen, elektrische Drehscheibe mit einer Bühnenlänge
von 183 mm und 7,5° Abzweigen, Bahnübergang, Kehrschleifen-Garnitur
(für Analog-Betrieb)
Vorteile:
- Kein nachträgliches Einschottern
der Gleiszwischenräume, sofern das Schotterbett gefällt.
Nachteile:
- Schotterbett vom Gleis nicht trennbar.
- etwas teurer als Gleise ohne Bettung
- etwas teurer als Gleise ohne Bettung
Profil:
Fleischmann-Gleis ohne Bettung - ehemaliges Roco Gleissystem
Schienenprofile aus Neusilber.
33,6 mm Parallelabstand.
Von der Gleissymmetrie dem Minitrix-System sehr ähnlich.
Code 80
Weichen:
24° mit Abzweigradius 194,6 mm
15° mit Abzweigradius 362,6 mm
10° mit Abzweigradius 765 mm (Modellweichen, werden derzeit nicht produziert)
Bogenweichen zw. R1 und R2
15° DKW, symmetrischer Aufbau mit zwei Antrieben
15° Dreiwegeweiche
Kreuzungen 30° und 15° symmetrisch
Alle Weichen nur als Elektro- oder Handweiche erhältlich.
Antriebe sind symmetrisch, endabgeschaltet und können nur Oberflur eingebaut werden.
Die Weichen können auch mit dem Roco-eigenen Unterflurantrieben angetrieben werden.
Weichen sind nicht polarisiert, haben jedoch eingelegte Blechplättchen in den Herzstücken die die Stromabnahme am Herzstück etwas verbessern.
15° mit Abzweigradius 362,6 mm
10° mit Abzweigradius 765 mm (Modellweichen, werden derzeit nicht produziert)
Bogenweichen zw. R1 und R2
15° DKW, symmetrischer Aufbau mit zwei Antrieben
15° Dreiwegeweiche
Kreuzungen 30° und 15° symmetrisch
Alle Weichen nur als Elektro- oder Handweiche erhältlich.
Antriebe sind symmetrisch, endabgeschaltet und können nur Oberflur eingebaut werden.
Die Weichen können auch mit dem Roco-eigenen Unterflurantrieben angetrieben werden.
Weichen sind nicht polarisiert, haben jedoch eingelegte Blechplättchen in den Herzstücken die die Stromabnahme am Herzstück etwas verbessern.
Radien:
194,6 mm, als 30°, 24° und 6°
Stücke
228,2 mm, als 30°, 24° und 6° Stücke
261,8 mm, als 30° Stücke
295,4 mm, als 30° und 15° Stücke
329,0 mm, als 15° Stücke
362,6 mm, als 15° Stücke
480 mm, als 15° Stücke
765 mm, als 12° Stücke - Ausgleichsstück für Modellweichen
228,2 mm, als 30°, 24° und 6° Stücke
261,8 mm, als 30° Stücke
295,4 mm, als 30° und 15° Stücke
329,0 mm, als 15° Stücke
362,6 mm, als 15° Stücke
480 mm, als 15° Stücke
765 mm, als 12° Stücke - Ausgleichsstück für Modellweichen
Geraden:
Gleisstücke zw. 17,2 und 312,6 mm
Sonstiges:
Flexgleis, Entkupplungsgleis, Übergangsverbinder
zum Arnold-System
Vorteile:
- Große Auswahl an Radien, mit Minitrix
System kombinierbar
- Relativ günstig (Vor allem in Österreich, wo die Gleissysteme empfindlich teurer sind)
- Relativ günstig (Vor allem in Österreich, wo die Gleissysteme empfindlich teurer sind)
Nachteile:
- Keine polarisierten Weichen, lediglich
leitende Blechplättchen im Herzstück
- Standardantriebe können nicht wechselweise Unterflur montiert werden
- Standardantriebe können nicht wechselweise Unterflur montiert werden
Profil:
GT-Gleis (Italien)
Eigentlich kein eigenständiges
Gleissystem, da es nur Flexgleise und einfache Gleisstücke gibt.
Die Flexgleise sind einfach gehalten, kostengünstig und passen
vom Profil und Gleishöhe
gut zu den Schienen von Roco und Trix (z.B. auch als Ergänzung
für verdeckte Bereiche).
Die Schienenprofile sind aus Nickel-Silber.
Code 80
Weichen:
keine erhältlich
Radien:
194,6 mm, als 30°
Stücke
Geraden:
Gleisstück mit 127 mm
Sonstiges:
Flexgleis, 720 mm lang, erhältlich
mit braunem und schwarzem Schwellenband
Gleisverbinder optional erhältlich
Gleisverbinder optional erhältlich
Vorteile:
- Günstig
Nachteile:
- Kein echtes System, da keine Weichen
erhältlich
- Etwas grober detailiert als die der "herkömmlichen" Hersteller
- Nicht manuell nachgearbeitet - daher teilweise Spirtzgussgraten vorhanden
- Im Handel schwer erhältlich
- Etwas grober detailiert als die der "herkömmlichen" Hersteller
- Nicht manuell nachgearbeitet - daher teilweise Spirtzgussgraten vorhanden
- Im Handel schwer erhältlich
Profil:
Kato Unitrack
Schienenprofile aus Neusilber.
33 mm Parallelabstand.
Schienen mit Bettung, die eine zusätzlicher Steckverbindung besitzt
und die Weichenantriebe integriert.
Code 80
Weichen:
15° mit Abzweigradius 718 mm und 481
mm, polarisiert
Doppelte Gleisverbindung (Hosenträger)
Kreuzungen 15° unsymmetrisch, 90° symmetrisch
Antriebe unsichtbar in der Bettung integriert
Doppelte Gleisverbindung (Hosenträger)
Kreuzungen 15° unsymmetrisch, 90° symmetrisch
Antriebe unsichtbar in der Bettung integriert
Radien:
216 mm
249 mm, als 45° Stücke
282 mm, als 45° und 15° Stücke
315 mm, als 45° und 15° Stücke
348 mm, als 45° und 30° Stücke
381 mm, als 30° Stücke
481 mm, als 15° Stücke - Weichenausgleichsstücke
718 mm, als 15° Stücke - Weichenausgleichsstücke
249 mm, als 45° Stücke
282 mm, als 45° und 15° Stücke
315 mm, als 45° und 15° Stücke
348 mm, als 45° und 30° Stücke
381 mm, als 30° Stücke
481 mm, als 15° Stücke - Weichenausgleichsstücke
718 mm, als 15° Stücke - Weichenausgleichsstücke
Geraden:
Gleisstücke zw. 29 und 248 mm
Sonstiges:
Längenvariables Gleis, Entkupplungsgleis, Bettungs-Flexgleis
Vorteile:
- Echte Bettung, die auch die Weichenantriebe
aufnimmt.
Nachteile:
- Gleisverbinder deutlich sichtbar
Profil:
Vorstellung des Gleissystems: Test / KATO UNITRACK
Minitrix
Schienenprofile aus Neusilber.
33,6 mm Parallelabstand.
Von der Gleissymmetrie dem Roco-System sehr ähnlich.
Code 80
Weichen:
24° mit Abzweigradius 194,6 mm
15° mit Abzweigradius 362,6 mm
Bogenweichen zw. R1 und R2 und zw. R3 und R4
30° DKW, symmetrischer Aufbau mit einem Antrieb (Radius 194,6 mm)
15° DKW, symmetrischer Aufbau mit einem Antrieb (Radius 362,6 mm)
Kreuzungen 30° und 15° symmetrisch
Alle Weichen nur als Handweiche erhältlich - Antriebe optional erhältlich.
Antriebe sind unsymmetrisch (verschieden für Links- bzw. Rechtsweiche), endabgeschaltet und können sowohl Ober- als auch Unterflur eingebaut werden.
Weichen mit Stoppfunktion, 15° Weiche wahlweise mit polarisiertem Herzstück erhältlich.
15° mit Abzweigradius 362,6 mm
Bogenweichen zw. R1 und R2 und zw. R3 und R4
30° DKW, symmetrischer Aufbau mit einem Antrieb (Radius 194,6 mm)
15° DKW, symmetrischer Aufbau mit einem Antrieb (Radius 362,6 mm)
Kreuzungen 30° und 15° symmetrisch
Alle Weichen nur als Handweiche erhältlich - Antriebe optional erhältlich.
Antriebe sind unsymmetrisch (verschieden für Links- bzw. Rechtsweiche), endabgeschaltet und können sowohl Ober- als auch Unterflur eingebaut werden.
Weichen mit Stoppfunktion, 15° Weiche wahlweise mit polarisiertem Herzstück erhältlich.
Radien:
194,6 mm, als 30°, 24° und 6°
Stücke
228,2 mm, als 30°, 24° und 6° Stücke
261,8 mm, als 30°, 15° und 7,5° Stücke
295,4 mm, als 30°, 15° und 7,5° Stücke
329,0 mm, als 15° Stücke
362,6 mm, als 15° Stücke
492,6 mm, als 15° Stücke
526,2 mm, als 15° Stücke
Geraden:
Gleisstücke zw. 17,2 und 312,6 mm
Sonstiges:
Flexgleis, längenvariables Gleis,
Entkupplungsgleis, Kontaktgebergleis, Trenngleis, Übergangsgleis
zum Arnold-Gleissystem
Vorteile:
- Große Auswahl an Radien, mit Roco
System kombinierbar
- Bogenweichen für Radius R3/R4
- Bogenweichen für Radius R3/R4
Nachteile:
- Nur die 15° Weichen sind mit polarisiertem
Herzstück erhältlich
Profil:
Peco Finescale Code 55
Schienenprofile aus Neusilber.
26,5 mm Parallelabstand (bei doppelter Gleisverbindung).
Code 55
Weichen:
10° mit Abzweigradien 914 mm, 457 mm
und 305 mm
10° Bogenweichen mit 914 mm Außenradius
8° Y-Weiche mit 762 mm Radius
Kreuzung 8° symmetrisch
Alle Weichen nur als Handweiche erhältlich. Als Weichenantriebe empfehlen sich Motorantriebe.
10° Bogenweichen mit 914 mm Außenradius
8° Y-Weiche mit 762 mm Radius
Kreuzung 8° symmetrisch
Alle Weichen nur als Handweiche erhältlich. Als Weichenantriebe empfehlen sich Motorantriebe.
Radien:
keine erhältlich (seit längerem
in Planung aber aktuell - 10/2005 - nicht lieferbar)
Geraden:
keine erhältlich
Sonstiges:
Flexgleis mit Holz oder Betonschwellen
Vorteile:
- schlanke Weichen
- Code 55 Profil (niedrigeres und damit vorbildgetreueres Schienenprofil)
- Code 55 Profil (niedrigeres und damit vorbildgetreueres Schienenprofil)
Nachteile:
- nur Flexgleise erhältlich (kein
fliegender Aufbau, schwieriger zu verlegen)
- nur angedeutete Nachbildung der Kleineisen
- nur angedeutete Nachbildung der Kleineisen
Profil:
Peco Streamline Code 80
Schienenprofile aus Neusilber.
26,5 mm Parallelabstand (bei doppelter Gleisverbindung).
Code 80
Weichen:
10° Sperrweichen
8° mit Abzweigradien 914 mm
14° mit Abzweigradien 457 mm
10° Bogenweichen mit 914 mm Außenradius
10° Y-Weiche mit 610 mm Radius
10° DKW und EKW, symmetrischer Aufbau (Radius 511 mm)
Kreuzung 10° symmetrisch
Alle Weichen nur als Handweiche erhältlich. Als Weichenantriebe empfehlen sich Motorantriebe.
8° mit Abzweigradien 914 mm
14° mit Abzweigradien 457 mm
10° Bogenweichen mit 914 mm Außenradius
10° Y-Weiche mit 610 mm Radius
10° DKW und EKW, symmetrischer Aufbau (Radius 511 mm)
Kreuzung 10° symmetrisch
Alle Weichen nur als Handweiche erhältlich. Als Weichenantriebe empfehlen sich Motorantriebe.
Radien:
keine erhältlich
Geraden:
keine erhältlich
Sonstiges:
Flexgleis mit Holz oder Betonschwellen
Vorteile:
- schlanke Weichen
Nachteile:
- nur Flexgleise erhältlich (kein
fliegender Aufbau, schwieriger zu verlegen)
- keine DKW und EKW
- keine DKW und EKW
Profil:
Weitere Informationen / Links
Links zu den Herstellern und noch weitere Hersteller verschiedener Gleise in Spur N gibt es auf der Herstellerseite "Gleise".
Das sagen User zu diesem Thema (24 Beiträge):
Von: miknapp
Am: 11.12.2022 18:58
Hi,
für Minitrix. gibts seit 2020 auch R2a (261.8 mm) und R2b (295.4 mm) Radien.
mfg MK
# Lieben Dank für den Hinweis - habe es im Text ergänzt!
für Minitrix. gibts seit 2020 auch R2a (261.8 mm) und R2b (295.4 mm) Radien.
mfg MK
# Lieben Dank für den Hinweis - habe es im Text ergänzt!
Von: urmel64
Am: 05.02.2020 07:56
Bei Kato sind einige größere Radien dazu gekommen.
Flexgleis ist ohne Bettung.
Flexgleis ist ohne Bettung.
Von: Victor_Inox
Am: 31.10.2016 11:36
Bei Peco käme dann noch das auf dem Code-80-Gleis aufbauende Setrack-Gleissystem dazu, das die beim Code-80-Streamlineangebot fehlenden Steckgleise sowie auch Weichen und Kreuzungen umfasst, dazu. Leider ist die Gleisgeometrie der Setrack-Gleise nicht zu den Streamline-Weichen und Kreuzungen kompatibel und umgekehrt. Das Setrack-Gleissystem eignet sich jedoch für Bahnhöfe und Gleisanlagen bei Nebenbahnstrecken.
Von: BoNuss
Am: 10.11.2014 14:56
Es gibt da noch das Atlas Gleis, mich würde es auch interessieren wie dieses im Vergleich mit den anderen Gleisen zu Betrachten ist??? Da dort ebenfalls es als Code 55 bezeichnet ist.?
Gruss
BoNuss
Gruss
BoNuss
Von: blumenkasten
Am: 17.12.2013 21:52
Hallo,
das ist hier eine gute Übersicht über die verschiedenen Gleissysteme in Spur N - nur leider fehlt mit dem Tomix Fine Track Gleissystem ein sehr interessantes... . Wäre toll, dass noch zu ergänzen.
Gruß
August
das ist hier eine gute Übersicht über die verschiedenen Gleissysteme in Spur N - nur leider fehlt mit dem Tomix Fine Track Gleissystem ein sehr interessantes... . Wäre toll, dass noch zu ergänzen.
Gruß
August
Von: mmmzzz
Am: 19.07.2011 16:18
Von Fleischmann gibt's das ohne Bettung Gleis Spur N in braun und in schwarz.
Von: Rudolfdjango
Am: 17.03.2011 17:23
Mit den neuen Hornby-Arnold-Gleissystemkomponenten sollte man vorsichtig sein. Wohl nicht alle sind kompatibel zu den alten Arnold-Teilen. So besitzen die Hornby-Weichenantriebe keine Endabschaltung mehr, das Gehäuse ist zusammengeklebt und höher, sodass viele Modelle auflaufen. Der Schaltstrom ist etwa 3-mal so hoch, was z.B. den WD-10-Digitaldecoder von Kühn überfordert. Öffnet man das Gehäuse mit viel Mühe, kommen Drahtknäuel zum Vorschein. Da war der Wickeldraht wohl zu lang. Eine neue Bogenweiche war defekt, als bei einem Kurzschluss zuviel Strom über die Zungenumschaltfeder ging: Mangelhafte Federstahlqualität. Die Feder aus einer alten Weiche funktioniert jetzt gut. Auf der Weiche steht "Made in China" .
Von: weso
Am: 06.01.2011 21:32
Hallo zusammen,
von Kato gibt es seit einiger Zeit auch gebogene Gleise mit dem Radius 216 mm (für die R1-Fans unter uns). Gerade bei beengten Platzverhältnissen eine sehr sinnvolle Ergänzung.
Liebe Grüße
Frank
von Kato gibt es seit einiger Zeit auch gebogene Gleise mit dem Radius 216 mm (für die R1-Fans unter uns). Gerade bei beengten Platzverhältnissen eine sehr sinnvolle Ergänzung.
Liebe Grüße
Frank
Von: Thomas Schweizer
Am: 20.07.2010 22:44
Hi ich hab Lima Gleise das Profil ist da ganz anders.
Wieso ist Lima nicht aufgeführt.
Gut sie werden nicht mehr hergestellt oder?
Gruß Thomas Schweizer
Wieso ist Lima nicht aufgeführt.
Gut sie werden nicht mehr hergestellt oder?
Gruß Thomas Schweizer
Von: Oswald
Am: 22.07.2009 12:20
Liebe Kollegen,
gibt es Uebergangsgleise zwischen Peco 55 und anderen Gleissystemen?
Oswald
gibt es Uebergangsgleise zwischen Peco 55 und anderen Gleissystemen?
Oswald
Von: Eglod
Am: 12.10.2008 01:17
Bei den Nachteilen des Peco-Systems fehlt mir die Erwähnung der Tasache, daß die Anordnung der Schwellen an den Weichenabzweigungen nicht den kontinentalen = dt. und/oder österreichischen Vorbildern entsprechen.
Gruß
Eglod
Gruß
Eglod
Von: Gunther Rabenhorst
Am: 21.06.2008 22:37
Hallo Leute benutze seit ca 6 Jahren peco code 55 gleis ,nicht ganz einfach zu verlegen aber die Optik ist infach super und alle meine Fahrzeuge laufen ohne Probleme(Fl,Kato,Minitrix,Roco ,Tomix und Arnold)
Von: Tom
Am: 15.10.2007 19:02
Hallo Leute,
kann jemand vielleicht sagen, ob bei Roco Weichen auch Unterflurantriebe anderer Hersteller verwendet werden können??? Oder nur die Roco-antriebe??
Grüsse,
Tom.
kann jemand vielleicht sagen, ob bei Roco Weichen auch Unterflurantriebe anderer Hersteller verwendet werden können??? Oder nur die Roco-antriebe??
Grüsse,
Tom.
Von: Esel
Am: 22.07.2007 17:31
Die Antribe bei den ROCO Weichen kann man sehr wohl gegen Unterflur austauschen, bei Standardweichen ohne weiteres möglich!
@"Esel": Selbstverständlich können Unterflurantriebe verwendet werden und das wird auch im Text erwähnt. Der Satz "Standardantriebe können nicht wechselweise Unterflur montiert werden" bezieht sich darauf, dass die Standardantriebe nicht verkehrt herum eingebaut werden (Betonung auf Antrieb, nicht auf Weiche), sodass der Antrieb nach unten reicht und nicht mehr an der Oberseite sichtbar ist, wie es z.B. bei den Minitrix-Weichenantrieben möglich ist - lg, ismael / Admin
@"Esel": Selbstverständlich können Unterflurantriebe verwendet werden und das wird auch im Text erwähnt. Der Satz "Standardantriebe können nicht wechselweise Unterflur montiert werden" bezieht sich darauf, dass die Standardantriebe nicht verkehrt herum eingebaut werden (Betonung auf Antrieb, nicht auf Weiche), sodass der Antrieb nach unten reicht und nicht mehr an der Oberseite sichtbar ist, wie es z.B. bei den Minitrix-Weichenantrieben möglich ist - lg, ismael / Admin
Von: Georg Blees
Am: 04.04.2006 07:47
Ein paar kurze Statement von mir:
Kato Unitrack:
Die gibt's auch bei Conrad Electronic - nicht nur im Versand, sondern sogar die Filiale in Frankfurt/Main hat sie vorrätig. Wie es bei anderen Filialen aussieht, entzieht sich meiner Kenntnis.
Peco Code 55:
Kann ich nur empfehlen. Sehr robust. Und die Weichen sehen wenigstens wie Weichen aus. Nachteil: Man braucht etwas ;-) mehr Platz ...
Es klappt aber sogar der Übergang z.B. auf Minitrix.
Arnold:
Auch die abgerundete Oberfläche hilft nicht viel gegen Schmutz. Außerdem habe ich festgestellt, dass die Gleise schneller korrodieren, als z.B. Minitrix.
Generelles:
In den N-Bahn-Magazinen Januar und März 2005 ist auch eine ganz gute Übersicht enthalten.
Kato Unitrack:
Die gibt's auch bei Conrad Electronic - nicht nur im Versand, sondern sogar die Filiale in Frankfurt/Main hat sie vorrätig. Wie es bei anderen Filialen aussieht, entzieht sich meiner Kenntnis.
Peco Code 55:
Kann ich nur empfehlen. Sehr robust. Und die Weichen sehen wenigstens wie Weichen aus. Nachteil: Man braucht etwas ;-) mehr Platz ...
Es klappt aber sogar der Übergang z.B. auf Minitrix.
Arnold:
Auch die abgerundete Oberfläche hilft nicht viel gegen Schmutz. Außerdem habe ich festgestellt, dass die Gleise schneller korrodieren, als z.B. Minitrix.
Generelles:
In den N-Bahn-Magazinen Januar und März 2005 ist auch eine ganz gute Übersicht enthalten.
Von: Norbert
Am: 06.11.2005 14:46
Zu Kato Unitrak: Die Gleise werden über NOCH vertrieben und sind somit keinesfalls schwer zu beschaffen. Mein Händler hat zumindest immer eine kleine Auswahl und der Rest wird halt bestellt.
Von: groofty
Am: 31.10.2005 19:46
GT-Gleis
Alfred hat einen Testbericht veröffentlicht, das einen guten Ueberblick gibt: Siehe: http://www.meine-n-welt.de/Bezugsquellen/Tests_und_Neues/Flexgleis_GT/flexgleis_gt.html
Die Flexgleise können hier bestellt werden: http://www.flexgleise.de/.
Die Flexgleise sind billig, 10 Stück für 19.90 Euro und bei Wendel und Schattenbahnhöfen eine gute Alternative
Alfred hat einen Testbericht veröffentlicht, das einen guten Ueberblick gibt: Siehe: http://www.meine-n-welt.de/Bezugsquellen/Tests_und_Neues/Flexgleis_GT/flexgleis_gt.html
Die Flexgleise können hier bestellt werden: http://www.flexgleise.de/.
Die Flexgleise sind billig, 10 Stück für 19.90 Euro und bei Wendel und Schattenbahnhöfen eine gute Alternative
Von: Flexi
Am: 31.10.2005 18:23
Kleiner Tip: die Flexgleise von GT kann man z.B. unter FLEXGLEISE.de bestellen ...
Von: ismael
Am: 31.10.2005 14:03
@Peter - Beitrag zuvor:
Meiner Nachfrage nach (Oktober 2005) sind die Gleisstücke für das Peco Code 55-Gleis nach wie vor nicht erhältlich und die Produktion ist ungewiss.
Schienenstücke sind nur für das Peco Code 80-Gleis erhältlich.
Ismael Sailer
Meiner Nachfrage nach (Oktober 2005) sind die Gleisstücke für das Peco Code 55-Gleis nach wie vor nicht erhältlich und die Produktion ist ungewiss.
Schienenstücke sind nur für das Peco Code 80-Gleis erhältlich.
Ismael Sailer
Von: Peter
Am: 08.10.2005 19:58
Habe mich eben etwas schlau gemacht über das PECO Code 55 Gleissystem. Zwischenzeitlich sind nun auch gerade und gebogene Gleisstücke erhältlich.
Grüsse Peter
Grüsse Peter
Von: Thomas
Am: 04.03.2005 13:36
Bezüglich Flexgleis habe ich von MEHANO eine sehr preisgünstige N Spur Flexschiene auf www.modelleisenbahn-haertner.de entdeckt. Werde nächsten Monat mal so ein 10er Pack zur Ansicht bestellen. Für Tunnel bestimmt nicht schlecht.
Von: Mark Veneman
Am: 06.02.2005 16:26
Die Liste von N-Gleissysteme ist nicht komplett, es fehlen die Marken Atlas (USA) und Tomix (Japan). Von Atlas gibt es heute code-55 Gleise nach US-Bauart. Tomix ist Japans füherender Modellbahn-hersteller und bietet ein Komplettprogramm, daunter auch Gleise. Diese Gleise sehen ungefähr aus wie Kato Unitrack, das Schotterbett ist etwas niedriger. Es gibt nur fixe radien und kein Flexgleis. Tomix werd in Deutschland von Japan Model Railways in Kamen vertrieben. Das Tomix Gleissystem ist für Tischbahnen sehtr gut geeignet.
Von: Brill
Am: 01.02.2005 18:38
Ich hatte Fleischmann Gleise. Die Weichen waren eine einzige Katastrophe. Gerade leichte Loks wie V60 bleiben andauernd stehen. Nach einigen Tests wechsele ich jetzt zu Peco Code55. Da merkt man gar nicht, das die Lok über eine Weiche fährt. Als Weichenantrieb nehme ich nach umfangreicher Markanalyse den Antreib MWA 03 von www.hoffmann-antrieb.de. Er ist preiswert, stark und sehr leise. Kann man nur empfehlen. Bei den Gleisen kommt es nicht auf die Gerade oder Bögen an, sondern ausschließlich auf die Weichen, da trennt sich der Spreu vom Weizen.
Von: Lokalbahnfuzzy
Am: 25.12.2004 22:26
Die Alternative zu Industriegleis ist der Selbstbau. Natürlich ist hier der Aufwand nicht zu unterschätzen, aber inzwischen gibt es Halbfertigprodukte, mit denen der Zeitaufwand sich in Grenzen halten läßt. Hierzu empfehle ich das Gleis- und Weichenrostsystem der Firma Paul Petau. Hier werden fast alle gängigen Weichentypen als gefräßte Roste aus kupferkaschiertem Pertinax angeboten. Kaum ein anderes System bietet vorbildgerechtere Optik und Geometrie, trotzdem ist es betriebssicher und stabil. Löten muß man selbst, aber bereits vorgefertigte Weichenzungen und Herzstückbauteile vereinfachen den Gleisbau. Weitere Infos hierüber findet ihr auch bei "Jens Emmermann - finescale", "www.AGVUM.org" und auf meiner Site "Lokalbahn-Modelle.de"
Gruß Jürgen
Gruß Jürgen
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