Kupplungen für die Spur N

Es gibt fuer mich 2 Welten, was Kupplungen angeht.
Leider wird die beste Alternative nicht fuer NEM355 gebaut, so dass Ich fuer meine Deutschen und Oesterreichischen Modelle einfach bei der Arnoldkupplung bleibe! Die zierlicheren Alternativen sind entweder unmoeglich hier in USA zu bekommen, zu teuer, oder zu unpraktisch.
Fuer Nord-Amerika Modelle gibt es etwas sehr feines und dazu noch extrem kostenguenstiges von Kato, halt leider nicht fuer NEM355, sondern nur fuer die alte Arnold "Norm" im ueblichen alten Kastenschacht!
Tomix hat aehnliche Kupplungen, aber die habe Ich noch nicht probiert, da die Katalogbilder oft leider nicht genug Details zeigen.
Die Kato Kupplungen hatte Ich dagegen schonmal bei einer Youtube Einbauanleitung gesehen, und sie werden auch haeufig bei alten Modellen auf eBay als Ersatzkupplung benutzt, und zwar aus gutem Grund!
Fuer Arnoldschaechte gibt es folgende:
Kato 11-702 (Janney, schwarz, kein automatisches entkuppeln, kuppelt aber sehr leicht und extrem zuverlaessig), 11-707 (Janney, hellgrau), 11-721 (Janney, schwarz, mit Schlaeuchen/Kabeln).
Es gibt auch noch 11-703 (Scharfenberg, schwarz, mit Schlaeuchen/Kabeln, nur per Hand zu kuppeln, aber sehr vorbildtreu).
Dazu gibt es noch mehrere Varianten fuer Kato Loks und Wagen und zum Anbau an Wagenkaesten und auch zum aufstecken auf Drehgestellzungen, und dasselbe von Tomix.
Mehr, siehe unten :)
Europa:
Ich muss ehrlich sagen, dass mich die Alternativen zur Arnold Standardkupplung fuer Europaeische Modelle nicht interessieren.
Die Fleischmann "Profikupplung" finde Ich garnicht "profi", denn fuer eine Neuentwicklung war dass meines Erachtens nach ein Fehlschlag. Laecherlich klobig, ueberdimensioniert, eine Form wie irgendein anderweltliches Insekt das am Wagen frisst, und dazu noch voellig vorbildlos, hat diese bei einer Modellbahn fuer mich nichts zu suchen! Ja, Ich habe einige, da Ich eine damit gelieferte Garnitur habe, empfinde diese aber nur als Aergerniss an einer ansonsten sehr schoenen Garnitur (Preussischer gemischter Frachtzug mit Personenbefoerderung). Diese monstroese Kupplung verklotzt nur das Bild des schoenen Modells, und Ich frage mich, was sich die Leute bei der Entwicklung gedacht haben! Wenn es nur darum geht ohne Vorbild eine funktionelle Kupplung zu haben, dann spare Ich mir das Geld und den Umbau, und bleibe bei der alten Kupplung :)
Die Arnold Kupplung funktioniert einwandfrei, und mit wenig Fantasie kann man die sich auch als Klauenkupplung vorstellen, wie sie bei Bahnen mit Mittelkupplung, wie in den Amerikas, Russland, China, Afrika, Japan, Australien, etc, benutzt werden.
Die Klipskupplung und ihre Varianten koennen ja noch nichtmal mit zusammenschieben kuppeln, sind also auch nicht praktisch, sondern eher hinderlich im Betrieb.
Bleiben dann noch die Amerikanischen, bzw Internationalen Klauenkupplungen, die aber fuer die seit ueber 25 Jahren ueblichen NEM355 Schaechte nicht gebaut werden!
Nord-Amerika:
Dieser Modellbahnmarkt hat KEINE NEM355 Schaechte! Hier sind also nur Kupplungen fuer die alte Arnoldschacht "Norm" erhaeltlich.
Gut, nun werden viele bei meiner Erfahrungsliste denken "der meckert doch bloss", aber Ich habe unten DIE grosse Ausnahme entdeckt, und meine Liebe fuer eine(!) Kupplung als Alternative fuer die gute alte Arnold Kupplung erklaert!
Das Geld ist halt ausschlaggebend, wenn es darum geht grosse Bestaende umzuruesten, was bei mehreren dutzend Wagen und teurer Kupplung (MTL kostet etwa 8 bis 12 Dollar pro Wagen!) jemand praktisch Bankrott machen kann!
Es gibt hier in USA recht funtionelle und vorbildtreue Kupplungen, und die billigste ist die beste, ein Japanischer Import!
Wo Ich mich am Kopf kratze - In USA sind die "Micro Trains Line" ("MTL") Kupplungen beliebt, und werden von Snobs ausschliesslich benutzt und in den Himmel gelobt. Da kommt halt dieses ganze "Made In USA" Geschrei zum tragen. Ich konnte diese probieren, und war nicht positiv beeindruckt! Die Dinger sind extrem empfindlich, was den Einbau angeht, und koennen oftmals nicht richtig gerichtet werden, was dann zum staendigen abhaengen fuehrt!
Allgemein sind die meisten US-Vorbild Klauenkupplungen stinkteuer, wenn sie ueberhaupt auf Lager sind. Sogar die von vielen gehassten Bachmann Kupplungen, wo Bachmann doch immer noch um den Ruf kaempft und trotzdem immer noch Billigkram baut, sogar diese sind teuer, wenn man errechnet was eine ganze Zugumruestung kostet!
Alle haben auch den schwierigen und fummeligen Einbau, schwierige Justage, und fragwuerdige Zuverlaessigkeit gemeinsam.
Die ach so hochgelobte Vorbildtreue der teuren MTL Kupplung finde Ich auch fragwuerdig, denn von oben gesehen ist sie V-foermig. Die Janney Kupplung und deren weltweite Verwandten sehen ja eher wie eine klobige halb offene Faust aus, so dass es mir ein Raetsel ist woher der fanatische Applaus fuer MTL herkommt :)
DIE grosse Ausnahme sind die billigsten Ersatzkupplungen, die Ich ueberhaupt kenne, und zwar die von Kato!
Kato Modell 11-702 (schwarz) und 11-707 (hellgrau, passt z.B. gut zu silberfarbigen Drehgestellen) ist nicht weit-ab vom Vorbild, auf jeden Fall nicht schlechter als MTL (meiner Meinung nach besser!). Sie ist optisch etwas breit geraten, was aber im Betrieb recht zuverlaessiges kuppeln ermoeglicht, da die "Zielscheibe" gross genug wird! N-Spur ist ja doch recht klein, und die MTL Kupplungen kommen schnell mal aus der Mitte vom Gleis, und dann verpassen sich die beiden Faeuste und es gibt keinen Handschlag! Das ist bei den Kato 11-702 KEIN Problem. Diese Kupplung kuppelt auch einwandfrei mit MTL und der seit 2001 gebauten magnetischen Kato Klauenkupplung.
Der Unterschied zur neuen Kato Magnetkupplung (bei allen Modellen ist die kleine Magnetzunge zum entkuppeln nicht eingesteckt, wird aber zum wahlweisen Einbau mitgeliefert), ist dass 11-702 und Varianten wesentlich einfacher und ohne Zusatzteile eingebaut werden koennen!
Die magnetischen Modelle sind etwas teurer, aber immer noch billig im Vegleich, brauchen aber einige Zusatzteile. Sie sind bei den unten gelisteten Haendlern in Japan erhaeltlich.
Der Preis? SPOTTBILLIG!
20 Stueck, also gut fuer 10 Wagen, kosten nur etwa 3 bis 4 Dollar, plus Versand. Erhaeltlich bei Amazon (hier in USA 7 Dollar mit Versand), oder direkt von Japan bei PlazaJapan ( plazajapan.com ) und bei Hobby Search ( www.1999.co.jp/eng/ )
Der Versand von Japan kostet bei beiden Laeden in die USA etwa 30 Dollar, so dass man besser dran ist eine groessere Bestellung zu machen, damit sich der Versand lohnt. Das duerfte aber beim Katalogblaettern kein Problem sein. Im Gegenteil, habe Ich bei den vielen Sachen immer das Problem den Einkaufswagen zu voll zu haben :)

Beachtenswert sind magnetische Kupplungen, die Kato seit einigen Jahren fuer Wagen und Triebwagen im Japanischen Vorbild benutzt. Die Kupplungen sehen dem Vorbild verblueffend aehnlich. Vorteil: leichtes Ankuppeln mit hoerbarem Klick. Sichere Kupplung, die nur durch Auseinanderziehen zweier Wagen getrennt werden kann. Zum ungewollten Entkuppeln kommt es nie. Nachteil: Leider sind diese Kurzkupplungen nicht kompetabal mit anderen Kupplungsarten. Waehrend Kato bei Europaeischen und Amerikanischen Modellen den modellen eine zusaetzliche Kupplung als Austauschmoeglichkeit anbietet ist das bei Japanischen Triebwagenmodellen leider nicht der Fall. Da muss man dann schon bei Wagen ein Drehgestell austauschen damit Lokomotiven mit Rapidokupplung Wagen mit magnetischer Kupplung ziehen koennen. Dabei gibt es von Kato angebotene Wagensaetze zum Aufpreis, die jeweils zwei Wagen mit gemischter Kupplung (magnetisch an einem Ende, Rapidokupplung am anderen Ende.

Ich hab auf shapeways ein noch günstigere 3D drucker alternative gefunden.
Wie die Tillig kupplung, nur 60x fur ab 15 ex versand (DE = 10,- versand, NL = 7,-)
Ich hab die gerade bestellt im Black Strong & Flexibel. Werde nochmal reagieren wann ich die empfangen habe und wie die halten.
Link zum Shapeways: http://shpws.me/CF3h

Hallo,
es gibt von der neuen Tillig-Kurzkupplung noch eine bessere, preisgünstigere Variante der Firma Kühn-Modell. Da kosten 24 Stück knapp 19,00 Euro.
Hier der Link: http://www.kuehn-modell.de/zubehoer.html
Viele Grüße von einem TT-Bahner, der eine vierpoligestromführende Kurzkupplung sucht.

seit 11/07 gibt es von Krois ( http://www.krois-modell.at ) auch stromführende Kupplungen für den NEM 355 !!!
Ein 2-poliges Parr kostet € 9,90
Ein 3-poliges Paar jostet € 10,90

Hallo,
zu US-Kupplungen mit beweglichen Teilen wie MTL bzw. Accumate gibt es noch preiswerte Alternativen wie Unimat von Red Caboose, in drei Längen erhältlich, diese können in ältere Fahrzeuge nachgerüstet werden und sind besonders betriebssicher !!!
Allerdings ist Unimate, durch mangelnde Nachfrage am US -Markt, vom Aussterben bedroht.

Hallo,
hier ein Tip zur korrekten Montage der Peho-Kulisse:
- Man nehme einen Wagen mit Kulisse und Normschacht.
- Stecke eine Tillig-Kuppelstange (08827) ein.
- Auf die Stange den Normschacht der Peho-Kulisse stecken.
- In die Bohrung des Schachtes die Stange der Kulisse stecken
-> bis hierher ist die Reihenfolge beliebig
-> die Höhe des Schachtes auf der Kulisse ist auch erstmal weniger wichtig
- nun die Drehgestelle (oder die Radsätze) des umzubauenden Wagen abmontieren
- den umzubauenden Wagen Puffer-zu-Puffer gegen den anderen Wagen halten
- wenn ein Einsatz auf R1 gewünscht wird, ist ein Pufferabstand von 3 bis 5/10mm empfehlenswert
- das ganze ingendwie geschickt festhalten *g*
- die Position der Kulisse mit einer Reißnadel oder spitzem Stift anzeichnen
- ggf. Hindernisse im Wagenboden entfernen (Zapfen/Pufferbohle)
- ggf. Hindernisse im Drehgestell entfernen (ausschneiden)
- ggf. den Wagenboden entlang der angezeichneten Linien ausarbeiten
- (alternativ ist auch eine Montage der Kulisse im Wagen innenraum möglich. Dann muß ein passender Schlitz für die Stange in den Wagenboden geschnitten werden. Die Stange ist jedenfalls lang genug.)
- Kulisse mit WENIG Sekundenkleber-GEL(!) (oder doppelseit. Klebeband, wenn Platz) befestigen
- freie Beweglichkeit der aufgesteckten Drehgestelle prüfen
- Normschacht wieder auf die Stange stecken
- Normschachthöhe mit GFN 9545 und Gegenwaggon auch mit KKK und 9545 justieren(ich nehme für Justagearbeiten IMMER ein und den selben Wagen -> gesamter Fuhrpark auf die gleiche Kupplungshöhe justiert)
- Normschacht mit einem tröpfchen Sekundenkleber auf der Stange fixieren
- überstehende Stange abknipsen
Bezugsquelle: www.peho-kkk.de
Artikelnummer: 100
(öfz, langer Text... ich schaff das immer wieder... schon wer eingeschlafen?) ;-)
Hope that helps.
MfG aNdreas

Welches Entkupplunggleis ist zu empfehlen?
Ich nutze Minitrix-Entkupplungsgleis und Standardkupplung. Das Entkuppeln ist hier "Glücksache". Ein Rangierbetrieb ist nicht möglich. Kennt jemand ein besseres Entkupplungsgleis (eventuell in Verbindung mit spezieller Kupplung)?

Es gibt noch mehr N-Kupplungen. Gute erfahrung habe Ich mit die Amerikanische Micro-Trains Kupplungen, die eine verkleinerte Variant der Kadee- Kupplung ist. Diese Kupplungen sind Klauenkupplungen nach US-Bauart und passen auch an Europäische Fahrzeuge. Von Tomix gibt es Scharfenbergkupplungen mit KK-Kulisse in Grossserienqualität und günstiger als die Kleinserie-produkte von Imotec.

Hallo,
ich habe noch im Mai 2004 bei ROCO diese Kupplungen bestellt und bekommen. Man sagte mir, dass diese Kupplungen zwar auslaufen, aber noch genügend zur Verfügung stehen.
Bestellnummer und Foto habe ich momentan nicht zur Hand, kann alles aber gerne zu senden.
Mfg
Lothar Weise