Vorstellung / Test der Hobbytrain E10 / BR 112 "Bügelfalte" (Vertrieb über Conrad)

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Info zur Hobbytrain E10 Bügelfalte

Die hier vorgestellten Modelle der E10 wurden freundlicherweise von Conrad Deutschland zur Verfügung gestellt.

Allgemeines:

Mit den Modellen der Bügelfalten-E10 gibt es von Hobbytrain ein beim Vorbild sehr erfolgreiches und beim Modellbahner sehr beliebtes Modell nun in einer zeitgemäßen Qualität in Spur N.
Die Modelle sind fein gearbeitet und die Proportionen des Modelles sind gut getroffen. Es finden sich nur sehr wenige und auch nur kleine Kritikpunkte: beim dritten Spitzenlicht sieht man etwas unschön die Formtrennkanten - dass selbe gilt für den Übergang von der Kopfform zu den Seitenflächen - beides fällt aber nur auf, wenn man das Modell in der Hand hält und es in Augennähe inspiziert.

Die Griffstangen an der Front und bei den Türen sind - wie in N üblich - direkt angraviert. Die Pfeifen am Dach sind extra angesetzte Messingdrehteile. Bei der BR 112 sollte es direkt über einem der beiden Spitzenlichter ein Ansteckteil geben - beim vorliegenden Modell war aber leider nur das entsprechende Loch vorhanden und das Ansteckteil fehlte. Die Dachleitung besteht aus einem feinen Draht (leider nicht lackiert), der auf extra eingesetzten Isolatoren befestigt ist.
Die Fensterscheiben sind extra eingesetzt und mit einem schwarzen Rahmen versehen. Der Führerstand selbst ist aus einem hellgrünen Kunststoffteil nachgebildet.

Die Beleuchtung des Modells erfolgt mit weißen LED's, die mit einem deutlichen Blaustich leuchten und den Führerstand dezent mitbeleuchten. Die beiden roten Schlussleuchten sind extra eingesetzte, rot-transparente Kunststoffteile - bei voller Fahrt und dunkler Umgebung sieht man sie etwas mitleuchten. Eine rote Schlussbeleuchtung ist nicht vorhanden.

Die blaue E10 hat die Standard-E10-Drehgestelle, wohingegen die Rheingold-112 die Henschel-Schnellfahrdrehgestelle hat (Formvariante). Im Bereich der Schürze konnten die Drehgestelle aus Platzgründen nicht nachgebildet werden und sind daher plan. Das Gehäuse selbst könnte gerne noch einen Tick tiefer sitzen um bündig mit den Unterbauten und näher an den Drehgestellen zu sein.

Die Stromabnehmer sind von Sommerfeldt und sind ohne elektrische Funktion. Sie sind aber - im Gegensatz zum Hobbytrain-Taurus - sehr fein ausgeführt und gefallen sowohl im geöffneten als auch im geschlossenen Zustand.

Konstruktionsaufbau / Stromaufnahme / Laufeigenschaften

Das Modell ist mit geteilten Rahmen (Splitframe) aufgebaut, die gegeneinander isoliert sind und auch die Stromleitung von den Drehgestellen zur Platine übernehmen - eine Technik, die bereits von den anderen Hobbytrain-Neukonstruktionen (Taurus, Schienenzeppelin) bekannt ist. Die Stromabnahme erfolgt über die Achshalter von allen Achsen und funktioniert sehr gut. Die Drehgestelle haben genügend vertikales Spiel, um auch bei Gleisunebenheiten satt am Gleis aufzuliegen und gewährleisten damit eine konstante Stromaufnahme.

Die Spurkränze sind - wie auch bei anderen Hobbytrain-Modellen - etwas niedriger als bei anderen N-Großserienmodellen üblich, was der Optik zu gute kommt. Das Modell läuft dennoch problemlos - auch durch verschiedenste Weichenkombinationen.

Das Modell besitzt einen 5-poligen Mashima-Motor und zwei direkt daran angeflanschte Schwungscheiben/Schneckenkombinationen, die direkt auf die Zahnräder des Drehgestelles eingreifen. Ein Radsatz eines Drehgestells ist mit zwei Haftreifen ausgestattet. Die Lok läuft damit sehr gut und auch bei niedrigen Geschwindigkeiten ruckfrei. Beim Durchfahrfen des Radius 1 quält sich die Lokomotive aber merklich und fängt etwas zu ruckeln an. Die Höchstgeschwindigkeit ist eindeutig über der NEM-Empfehlung, die bereits eine 60%ige Überhöhung der Geschwindigkeit empfiehlt.

Kupplung

Das Modell besitzt einen NEM-Normschacht. Der Normschacht ist seitlich schwenkbar an das Drehgestell angeflanscht und wird mittels einer kleinen Feder mittig ausgerichtet (keine Kulissenführung). Diese Feder ist allerdings etwas zu schwach, um die Kupplung 100 prozentig mittig auszurichten - daher kann es im Betrieb mit der Fleischmann-Profi-Kupplung zu Problemen beim Ankuppeln kommen. Ansonsten ist der Betrieb mit der Fleischmann-Profi-Kupplung auch im Radius 1 ohne weitere Probleme möglich.

Digitalbetrieb

Die Lok lässt sich über die integrierte Lötschnittstelle auf Digitalbetrieb umrüsten (gleiches System wie beim Hobbytrain Taurus). Für herkömmliche N-Decoder steht im Dauchaufbau genügend Platz zur Verfügung - eine Beschreibung zum Einbau eines Decoders gibt es unter Digital / Einbaubeispiele.

Bedruckung / Lackierung

Das Modell ist sauber in einer angenehmen matten Farbe lackiert. Die Bedruckung ist sauber und mehrfärbig ausgeführt und zum Teil nur noch mit der Lupe lesbar. Die einzelnen Lüfter sind im Lürfterband farblich leicht abgesetzt und vermitteln den Eindruck, als ob sich wirklich einzelne Lüfter dahinter befänden. Bei der blauen E10 wurden auch die Türgriffe farblich hervorgehoben, was bei der BR 112 in den Rheingold-Farben nicht der Fall ist.
Bei der Rheingold-Lokomotive verläuft die Farbkante zwischen rot und beige an der Stirnseite nicht vorbildgerecht gerade, sondern ist etwas nach unten durchgebogen.

Servicefreundlichkeit

Die Lok lässt sich durch leichtes Spreitzen und anschließendem Abziehen des Gehäuses öffnen. Das Gehäuse lässt sich leider in beide Richtungen aufsetzen - dies hätte einfach durch asymmetrisch angeordnete Rastnasen verhindert werden können.
Die Halbrahmen-Verbindungsschrauben dürfen nicht zu fest angezogen werden, da ansonsten das Getriebe etwas gequetscht und schwergängiger werden würde - ein entsprechender Hinweis findet sich im beiliegenden Faltblatt.
Kleiner Tipp: Bei einer der beiden Lokomotiven blieb beim Abnehmen des Gehäuses der Lichtleiter im Chassis hängen und es lies sich das Lokgehäuse nicht mehr ordentlich aufsetzen. Der Grund dafür war ein ganz feiner Grat an einer der Chassishälften, der sich mit einem Schraubendreher einfach und schnell entfernen lies. Danach lässt sich das Gehäuse ohne Probleme aufsetzen/abnehmen.

Varianten

Mittlerweile sind eine Reihe von Varianten der E 10 lieferbar - eine Übersicht über die bei Conrad erhältlichen Modelle gibt es hier ->

Das Fahrgestell der E10 lässt viele weitere Farb- und Formvarianten zu - man darf gespannt sein, welche Varianten in nächster Zeit folgen werden. Sicher ist auf jeden Fall bereits eine Version der Lokomotive ohne Schürze, die noch 2006 erscheinen soll. Die Infos dazu bekommen sie - wie gewohnt - auf den Seiten von 1zu160 unter "News".

Bilder:

Formvariante ohne Umlauf-Tritte und ohne Griffstange an der Front

Unter der Art.Nr. 241026 gibt es die E10 1266 gibt es eine Formvariante mit glatter Front.

Fazit:

Die Hobbytrain E10 / BR 112-Modelle laufen sehr gut, sind ordentlich verarbeitet und das zu einem günstigen Preis. Man darf sich auf weitere Versionen freuen!

Link, Bezugsquellen, Preis:

Bezug: Conrad Deutschland, Conrad Österreich, Conrad Schweiz und den lokalen Conrad-Filialen
Preis (Stand 07/2006): Deutschland: 79,95 EUR, Österreich: 79,95 EUR, Schweiz 129,95 CHF

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