Workshop: Bau einer Minitrix-Startanlage - Gleise rosten und einschottern

Die Gleise werden optisch nachbearbeitet: Die Gleisprofile werden in Rostoptik versetzt und die Gleise selbst eingeschottert.

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Rosten

Nach dem Verlegen der Gleise und den positiv verlaufenen Probefahrten werden die Schienenprofile mit Farbe in Rostoptik versetzt. Als Farbe wurde "Rost" von Revell verwendet, die mit einem kleinen (Borsten-) Pinsel auf beiden Seiten der Profile aufgetragen wird - selbstverständlich können sie auch selbst einen eigenen "rostigen" Farbton mischen. Wenn sie beim Malen die Kleineisen etwas mitbemalen, ist das nicht weiter tragisch: Beim Vorbil rosten die schließlich auch munter mit. Die Laufflächen der Schienen sollten nach Möglichkeit gleich nach dem Farbauftrag gereinigt werden, z.B. mit einem Stück Stoff oder einem kleinen Holzklotz.
Die Revell-Farbe ist, im Gegensatz zu den sonst im Workshop verwendeten Acryllacken, ein Emaillack - sie brauchen nach der Anwendung etwas Nitroverdünnung um den Pinsel zu reinigen. Bei den wasserlöslichen Acrylfarben genügt normales Wasser.

Leider werden bei Trix die Gleise und Weichen aus verschiedenen Kunststoffen gefertigt. Die Weichen wurden daher auch im Schwellenbereich farblich behandelt, um nicht allzu stark "hervorzuglänzen".

Einschottern

Als erstes stellt sich die Frage: Welche Farbe soll das Schotterbett haben? Die Farbe kann von hellgrau über braun bis hin zu "beinahe" schwarz gehen. Die Wahl ist abhängig von der Epoche und dem "Vorbild-Ort" - oder einfach nur nach dem persönlichen Geschmack.
Für diese Anlage wurde ein Gemisch aus zwei Packungen Z-Gleisschotter von Busch (hellbraun) und eine Packung N-Gleisschotter von Faller (dunkelbraun/schwarz) verwendet.

Der Schotter wird zwischen den Schwellen und neben dem Gleis aufgetragen und mit einem Pinsel gleichmäßig verteilt. Die Löcher der Schienen-Anschlussleitungen zuvor mit einem Stück Klebeband an der Unterseite abkleben, damit der Schotter nicht ungehindert durchrieseln kann. Der Bereich der Weichen und des Entkupplers wird großzügig freigelassen und erst zu einem späteren Zeitpunkt mit Schotter versehen. Im Bereich des Bahnhofsgebäudes, der Bahnsteige und des Güterschuppens wird kein seitliches Schotterbett angebracht.
Achtung: Nicht zu viel Schotter auftragen - dieser setzt sich dann an den Gleisprofilen fest und muss später mühevoll entfernt werden. Zudem sieht es nicht schön aus, wenn der Schotter höher als das Schwellenbett ist.

Wenn der Schotter fertig aufgebracht ist, wird er mit einem Leim/Wasser/Spülmittelgemisch getränkt. Dazu wird der Leim mit Wasser verdünnt (etwa 1:3 bis 1:5) und dann noch wenige Tropfen Spülmittel hinzugegeben. Ohne dem Spülmittel (oder mit zu wenig) würde der Leim nur Tropfen bilden, aber nicht verfließen; zu viel Spülmittel schwächt die Klebekraft des Leims. Das Leim-Gemisch wird mit einer Spritze (oder etwas ähnlichem, z.B. eine Pipette) nun vorsichtig auf das Schotterbett aufgetropft, bis das gesamte Schotterbett völlig durchtränkt ist.
Es ist darauf zu achten, dass kein Leim in bewegliche Teile gerät. Deswegen wurden zuvor beim Schottern die Weichen und der Entkuppler großzügig freigelassen.

Die Freiräume vor den Weichen werden - gleich, oder zu einem späteren Zeitpunkt - gesondert geschottert. Dazu wird der Leim ohne Verdünnung aufgetragen (verrint daher fast nicht) und der Schotter in den Leim eingedrückt. Auch die Weichenantriebe wurden an der Oberseite noch mit ein paar Schotterkörnchen versehen, damit sie optisch nicht so stark hervortreten.

Weitere Info zum Schottern gibt es auch unter "Anlagenbau/Einschottern".




Der Workshop geht mit dem Modellieren der Landschaft weiter.

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